重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告.doc

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第一章 总 论
工程概况
工程名称：西部国际汽车城
工程业主：西部国际汽车城
　工程地址：市巴南区花溪镇其龙工贸园区
　法定代表人：
工程性质：异地扩建
经营围：市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐40
3
露天汽车展场
平方米
150000
含物流中转库1万平方米
4
棚盖汽车交易展场
平方米
10000
5
展场办公室及门面
平方米
30000
6
4S店
平方米
26640
7
道路
平方米
18000
8
绿化及环境
平方米
63400
9
工程总投资
万元
11524
10
固定资产投资
万元
11184
含建立期利息334万元
11
建立期利息
万元
334
12
铺底流动资金
万元
340
13
年平均利润总额
万元

投入经营前10年平均数
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14
银行贷款
万元
7600
15
自筹资金
万元
3924
二
效益评价指标
1
财务部收益率〔税后〕
%

2
投资回收期〔税后〕
年

含建立期11个月
3
投资利润率
%

4
盈亏平衡点
%

基数为工程预期目标值
5
贷款归还期
年
4
不含建立期11个月
简要结论
西部国际汽车城建成后，国外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商将聚集其中，同时，将〔南坪〕机动车交易市场整体迁入西部国际汽车城，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将西部国际汽车城培育成为乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。，交易额将超过30亿元，年上交各项利税逾千万元；
通过努力，西部国际汽车城将逐步开展成为适应全市乃至西部经济开展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的机动车贸易效劳中心，对促进区域经济的开展产生较大的影响力和带动力。工程实施后具有良好的经济效益和社会效益，工程的建立是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，工程是可行的。
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第二章 工程建立背景及必要性
一、工程建立背景
〔一〕直辖以来，随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市根底设施建立迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。我市2002年国生产总值1971亿元，与1996年相比，%。工业增加值到达651亿元，社会消费品零售总额762亿元，%和71%；，。全社会固定资产投资六年累计完成3870亿元，。投融资能力显著增强，全市金融机构存款和贷款余额分别到达2850亿元和2280亿元，。2002年城镇居民人均可支配收入到达7200多元，%；农民人均纯收入2080元，年均增加100元；城乡居民储蓄存款余额由1996年的503亿元增加到1630亿元，。%，其中，一、二、%、%%。%。固定资产投资完成980亿元，%。市政府采取一系列促进消费的政策措施，社会消费品零售总额增长9%，。
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〔二〕根据“2003年市人民政府工作报告“，预计2003年市国生产总值将达2232亿元，增长9%。其中，第一、二、%、12%、9%。第二产业中，工业增加值完成742亿元，%。从需求方面看，预计社会消费品零售额将达833亿元，%；地方预算财政收入增长12%；全社会固定资产投资增长18%；社会消费品零售总额增长9%；外贸出口总额增长8%；城市居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别增长7%和4%；%以,宏观经济背景开展良好。王鸿举市长提出将市建立成为“中国汽车名城〞和“摩托车之都〞。
〔三〕2000年国家西部开发重点建立工程十个重点建立工程有：至、至段铁路、渝怀铁路；西部国道主干线及贫困县公路；西部航空枢纽至支线机场；轻轨交通；柴达木盆地涩北至天然气输气管道；紫坪铺水利枢纽；中西部退耕还林、还草和生态建立及种苗基地；钾肥；西部重点高校根底设施建立。
2001年国家西部开发重点建立工程十个重点建立工程有：青藏铁路〔格尔木——〕；西电东送〔龙滩水电站和公伯峡水电站〕；西气东输〔塔里木——长江三角洲管道