锐意自控微流红外、紫外NOX的汽车排放尾气分析仪已通过多省计量认证.doc

锐意自控微流红外、紫外NOX的汽车排放尾气分析仪已通过多省计量认证.doc锐意自控基于微流红外、紫外 NOx传感器的汽车排放尾气分析仪
已通过多省计量认证
汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时，对汽车排放的尾气进行检测、分析 ，从而
判断汽车发动机是否工作正常、 排岀的有害气体是否超岀标准的一种仪器。年，需定期更换。
特性
直接测量NO、NO 2
间接测量NO、NO 2 （转换炉）
准确性
测量精度较高，NOx测量误差低至士 4%
测量精度受转化效率影响较大
1台仪器外加1台转换炉，操作繁
便利性
1台仪器集成2个测量平台，操作方便
琐
成本效益
无需更换后期耗材，后期免维护
需定期更换转换炉，成本增加
表一、直测法VS转化炉法特性对比分析
锐意自控解决方案
湖北锐意自控系统有限公司自汽车尾气排放检测新国标发布以来， 在核心气体传感器的测量
原理及结构上取得突破。针对标准中规定的汽车尾气排放分析仪的检测组分、 量程、精度的要求，
以及市场普遍面临的 NOx测量受水分干扰及转化炉转化效率影响的技术难点，成功研发岀满足 汽油车和柴油车尾气检测用的气体传感器平台。
1、采用微流NDIR技术直测NO
目前国际上的微流红外气体传感器在使用过程中， 测量结果随着温度变化， 以及光源、探测
器的老化等原因造成漂移。 对此，湖北锐意自控在采用了隔半气室设计， 分别设计了参考气室和
测量气室，但是使用同一个光源和探测器， 因此，可以通过光源通过参考气室和测量气室的信号
比值来修正由于温度、光源老化、探测器老化等造成的信号漂移， 从而提高微流红外气体传感器
的测量精度和长期稳定性。
此外，基于非分光红外（NDIR）测量NO、NO 2易受水分干扰的问题，配备水分补偿调节装 置，增加传感器对被测气体的响应灵敏度；通过调节叶片及线性修正，对 H20 （气）干扰信号进
行调整，使传感器受 H20 （气）的影响相互抵消，从而消除 H2O （气）的干扰，进一步保证测量
的准确性。
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①红外光源②切光器③切光电机④测量气室⑤参比气室⑥检测器⑦微流传感器
⑧第2组分检测器⑨信号处理及输岀系统
图一、微流 NDIR双气室技术原理
图二、微流NDIR NO气体传感器
2、非分光紫外（NDUV ）直测NO 2
不同于红外（IR），紫外（UV）光谱吸收波段是纳米级别的，波长更短，波峰比较独立。
非分光紫外（NDUV ）可准确测量NO 2气体浓度，不受水分干扰，精度更高，且非分光紫外（NDUV ） 相对于紫外差分吸收光谱（ UV-DOAS ）成本较低。采用非分光紫外（ NDUV ）直测NO 2,成功
打破汽车尾气检测中需配套 NOx转化炉将NO2转化为NO,采用红外光学平台测量 NO浓度，
再通过NO浓度计算得岀 NO 2浓度的局限性，更加节省系统集成空间及维护成本；且 NO2测量
更准确，不受转化效率的影响。
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图三：紫外吸收光谱
锐意自控的汽油车尾气排放分析仪 Gasboard-5260 和柴油车尾气排放分析仪
Gasboard-5230采用微流NDIR直测NO、非分光紫外（NDUV ）直