隧道中隔墙的施工方案].doc

隧道中隔墙的施工方案].doc二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 中隔墙施工方案
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第一章工程概况及编制依据
编制依据
《二广高速公路怀集至三水段第十三标段两阶段施工图设计》第四册
《实施性施工组织设计》
《公路工程
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第三章施工工艺及方法

中隔墙基础承载力要求高；
围岩软弱破碎，开挖时须加强监控与防护；
中隔墙顶混凝土的灌注质量和墙顶防水是中隔墙施工的关键。
施工总体规划
施工总体布局
根据隧道整体式双跨连拱设计断面和进出口所具备的施工条件， 先在隧道怀集端出口连
拱部位进行中导洞开挖至 K48+400,再改由三水端洞口开挖并使其贯通，中导洞 V、IV级围
岩采用上下短台阶法进行开挖施工， ,，下台阶开挖高
，上下台阶之间间距根据开挖中实际地质状况，保持在3〜5m左右。初期支护采用锚、 网、喷及钢拱架联合支护，紧跟开挖面及时施作。 III级围岩采用全断面爆破开挖，开挖跨
，,初期支护采用喷射8cm混凝土支护。中导洞贯通后，自隧道 K48+400处向进口和出口方向进行中隔墙砼浇注，中隔墙衬砌钢筋采用现场绑扎，自制整体 式液压钢模台车整体衬砌，按每两天一循环，每循环 10m施作。台车就位后，利用中导洞钢
架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行浇筑砼施工。

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中隔墙施工总体工艺框图 图322-1
导坑开挖
锚杆杆支
复喷C20
养生
合格
下一循环
中导洞贯通
钢拱架架立_钢拱架检验合格
中隔墙浇注 模板拆除、养生
二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 中隔墙施工方案
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二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 中隔墙施工方案
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施工工艺

1、洞外控制测量
采用三角测量，每个洞口设臵3个平面控制点，设于能相互通视、稳固不动、不被干扰、 便于引测进洞。
、高程控制测量
采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点，设于坚固、通视好、施测方便，便于 保存且高程适宜处；两点高差以安臵一次水准仪即可联测为宜。
、洞内控制测量
采用以下两种导线：①施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导 线，其边长为10〜50m②基本导线：当掘进100m左右时，为了检查隧道的方向是否与设计 相符，选择一部分施工导线，敷设精度较高的基本导线。
测量精度：水平角测量每站左右角各 3个测回，圆周角闭合差小于二等导线限差 〃 ；水 准测量采用往返或闭合路线，每千米水准测量中误差 M△小于2mm

1、设臵范围
超前锚杆支护主要设臵在 K48+417~K48+440 K48+48卜K48+520段，共长 62 m，采用 20MnSi①22药卷锚杆，用ZWII型药卷作锚固剂，锚杆环向间距 40cm外倾角10°~150,施工 时应根据岩体节理面产状确定锚杆最佳方向。 锚杆长度L=,ZS5ZS4施作间距均为300cm
2、施工方法
© 22药卷锚杆施工工艺流程为：钻孔一清孔一插入药包、杆体。钻孔采用 YT28型手持
式钻机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位臵及孔深必须精确，锚杆 要除去油污、铁锈和杂质；药卷要浸水湿润后填满锚杆孔并捣碎。药卷随用随浸水，不得将 浸水已硬化后的药卷用于填充锚杆孔。锚杆搭接长度不小于 ；
超前锚杆与工字钢拱架组合焊连可以起到棚架作用，从而避免拱部坍塌，在施工中将严 格按设计要求进行超前锚杆预支护施工。

中导坑施工前，先做好洞口的临时排水系统，并将未施工的成洞面喷射混凝土进行封闭, 以策安全。
二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 中隔墙施工方案
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二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 中隔墙施工方案
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施工工艺

洞外控制测量
采用三角测量，每个洞口设路3个平面控制点，设于能相互通视、稳固不动、不被干扰、 便于引测进洞。
、高程控制测量
采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点，设于坚固、通视好、施测方便，便于 保存且高程适宜处；两点高差以安路一次水准仪即可联测为宜。
、洞内控制测量
采用以下两种导线：①施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导 线，其边长为10〜50m②基本导线：当掘进100m左右时，为了检查隧道的方向是否与设计 相符，选择一部分施工导线，敷设精度较高的基本导线。
测量精度：水平角测量每站左右角各