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涡轮增压柴油机发动机故障及其维护
涡轮增压又称为废气涡轮增压，是利用排气管排出的废气推动涡轮，再由涡轮带动压气
机，来提高发动机进气压力，增加汽缸的充气量。同排量的柴油机，有了涡轮增压，可提高
功率 30%~100%增压器异常振动。压气机工作不稳定，增压器异常振动，柴油机转速下
降，进气管中还可能发出“轰隆、轰隆”的响声。主要原因：柴油机负荷发生变化，如紧急
熄火或突然卸载(急收油门)；大气温度变化引起喘振，一般夏季对增压器进行了配合试验，
冬季有可能发生喘振，这是因为气温变化使工作点变化所致；压气机通道脏污，特别是叶片
扩压器脏污，气体通道阻力增大；涡轮叶片损坏或转子积炭，引起转子不平衡。
8．增压器轴承烧损。主要原因：油量过少；柴油机工作温度过高或过低；机油滤清器部
分堵塞或各管口接头渗漏；选用的润滑油粘度过高或过低；冷启动时，大油门至高速状态下
工作等，以致润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后。
9．进气压力过高。主要原因：排气阀漏气；柴油机配气相位不正确，使驱动涡轮的热能
增加，转速上升，进气压力提高。
10．机油滤清器堵塞或失效。主要原因：外部杂物或泥沙进人润滑系统；滤清器旁通阀
被异物卡住呈开启状态；滤清器滤芯破损；气温过低，机油冻结。
11．增压器工作时发出高频嘶叫声。主要原因：转子与壳体装配间隙较小，转子游动量
过大与壳体发生碰撞而产生嘶叫；压气机壳(铸铝)和涡轮壳体(铸铁)的螺栓或型卡箍的螺母
拧紧力不足，使叶轮与壳体刮擦，叶轮损坏，叶片变形；压气机出口与进气歧管或中冷器的
连接管不对中，涡轮机进口与排气歧管不对中，增压器两端壳体与中间壳体不对中，都会引
起增压器壳体变形，甚至破裂。
12．润滑油回油温度超过 105℃。主要原因：涡轮端的油、气密封件损坏，高温燃气进入
油腔；轴承损坏。
二、柴油机正确使用与维护
1．正确启动和停车。柴油机启动后，涡轮增压器开始运转，但涡轮增压器轴承和轴颈之
间建立油膜需要一定时间，只有在增压器零件温度达到正常值(60℃以上)以后，才能达到最
佳润滑状态。特别是柴油机刚开始工作时，增压器内部缺油，长时间停运和换油作业后的柴
2油机，供油时间则更长。此时柴油机若转速急速升高或突然加载运转，在润滑不良的状况下
使涡轮增压器高速运转，就会造成轴承烧结。所以柴油机启动后，应在低速工况下运转 5min，
中速下空转暖车，待水温和机油温度正常后，再提速加载。严禁启动后立即进人高速或猛轰
油门运转。
停车时，应使柴油机在低速工况下运转 3~5min，以使增压器轴承、轴颈和密封圈处得到
冷却。严禁在高温、高速、大负荷工况下频繁停机，否则会导致轴承咬死、油封烧损等事故。
2．停驶和长期封存车辆的保养。车辆在停驶和封存前应对机油、空气、燃油滤清器及增
压器等机件进行清洗；停驶和封存过程