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涡轮增压柴油机发动机故障及其维护.pdf


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涡轮增压柴油机发动机故障及其维护
涡轮增压又称为废气涡轮增压,是利用排气管排出的废气推动涡轮,再由涡轮带动压气
机,来提高发动机进气压力,增加汽缸的充气量。同排量的柴油机,有了涡轮增压,可提高
功率 30%~100%增压器异常振动。压气机工作不稳定,增压器异常振动,柴油机转速下
降,进气管中还可能发出“轰隆、轰隆”的响声。主要原因:柴油机负荷发生变化,如紧急
熄火或突然卸载(急收油门);大气温度变化引起喘振,一般夏季对增压器进行了配合试验,
冬季有可能发生喘振,这是因为气温变化使工作点变化所致;压气机通道脏污,特别是叶片
扩压器脏污,气体通道阻力增大;涡轮叶片损坏或转子积炭,引起转子不平衡。
8.增压器轴承烧损。主要原因:油量过少;柴油机工作温度过高或过低;机油滤清器部
分堵塞或各管口接头渗漏;选用的润滑油粘度过高或过低;冷启动时,大油门至高速状态下
工作等,以致润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后。
9.进气压力过高。主要原因:排气阀漏气;柴油机配气相位不正确,使驱动涡轮的热能
增加,转速上升,进气压力提高。
10.机油滤清器堵塞或失效。主要原因:外部杂物或泥沙进人润滑系统;滤清器旁通阀
被异物卡住呈开启状态;滤清器滤芯破损;气温过低,机油冻结。
11.增压器工作时发出高频嘶叫声。主要原因:转子与壳体装配间隙较小,转子游动量
过大与壳体发生碰撞而产生嘶叫;压气机壳(铸铝)和涡轮壳体(铸铁)的螺栓或型卡箍的螺母
拧紧力不足,使叶轮与壳体刮擦,叶轮损坏,叶片变形;压气机出口与进气歧管或中冷器的
连接管不对中,涡轮机进口与排气歧管不对中,增压器两端壳体与中间壳体不对中,都会引
起增压器壳体变形,甚至破裂。
12.润滑油回油温度超过 105℃。主要原因:涡轮端的油、气密封件损坏,高温燃气进入
油腔;轴承损坏。
二、柴油机正确使用与维护
1.正确启动和停车。柴油机启动后,涡轮增压器开始运转,但涡轮增压器轴承和轴颈之
间建立油膜需要一定时间,只有在增压器零件温度达到正常值(60℃以上)以后,才能达到最
佳润滑状态。特别是柴油机刚开始工作时,增压器内部缺油,长时间停运和换油作业后的柴
2油机,供油时间则更长。此时柴油机若转速急速升高或突然加载运转,在润滑不良的状况下
使涡轮增压器高速运转,就会造成轴承烧结。所以柴油机启动后,应在低速工况下运转 5min,
中速下空转暖车,待水温和机油温度正常后,再提速加载。严禁启动后立即进人高速或猛轰
油门运转。
停车时,应使柴油机在低速工况下运转 3~5min,以使增压器轴承、轴颈和密封圈处得到
冷却。严禁在高温、高速、大负荷工况下频繁停机,否则会导致轴承咬死、油封烧损等事故。
2.停驶和长期封存车辆的保养。车辆在停驶和封存前应对机油、空气、燃油滤清器及增
压器等机件进行清洗;停驶和封存过程

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