空心板预制中常见问题的分析与xypex解决方案.doc

空心板预制中常见问题的分析及xypex解决方案
收稿日期:2004211208
作者简介:刘晓剑(19782 ) ,男,2000 年毕业于石家庄铁道学院桥梁专业,助工,中铁十二局三公司,山西太原　030024
刘晓剑
摘　要:结合多空心板预制中常见问题的分析及xypex解决方案
收稿日期:2004211208
作者简介:刘晓剑(19782 ) ,男,2000 年毕业于石家庄铁道学院桥梁专业,助工,中铁十二局三公司,山西太原　030024
刘晓剑
摘　要:结合多年高速公路工程施工实践,针对空心板预制中的常见问题,从预制空心板底板超厚、顶板厚度不足、空心
板底混凝土不密实等方面进行了原因分析,并提出了有效的解决措施。
关键词:空心板预制,管道压浆,后张预应力构件,注浆
中图分类号: TU755. 22 文献标识码:A
　　我国公路的建设进入了一个突飞猛进的时代,现正在施工或规划的高速公路桥梁上部结构的施工中,空心板梁预制较多,主要原因是其体积较小、安装方便、施工比较简单,但是也容易出现
一些质量问题。现对在甘肃刘(刘寨柯) 白(白银) 高速公路、陕西西(西安) 汉
(汉中) 高速公路施工中的经历作一些分析,总结如下。
1 　预制空心板底板超厚,顶板厚度不足
1. 1 　主要原因
空心预制板的芯模固定不牢,混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮,造成空心板底面超厚,顶板厚度不足,有的施工单位为了保证顶板厚度,人为加大了板高的尺寸,影响到桥面铺装层的厚度。采用充气胶囊作芯模的空心板虽装脱模较方便,但胶囊固牢难度大,加之胶囊本身材质问题,上浮和局部鼓包的现象更
易发生,所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模,一般采用钢模板作芯模为佳。
1. 2 　处置办法
对空心板顶板厚度(局部) 小于7 cm 的,应进行局部开仓处理,将厚度不足部分凿除,重装芯模,并增加补强筋,浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土,使顶板厚达到设计标准,在顶板上的桥面铺装层应加设10 cm ×10 cm 直径12 钢筋网,此网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊牢。
2 　空心板底混凝土不密实,出现渗水、漏水现象
2. 1 　原因分析
空心预制板采用一次性装模一次性浇筑混凝土,由于板较宽
(1 m) 芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实,而由两侧的混凝土(有的大部分是水泥砂浆) 挤压流动填充空心板的底板,如果混凝土石料规格过大,水灰比不当,就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝。如不处理,底板钢筋易锈蚀,影响桥梁使用寿命。所以采用先浇底板后装芯模再浇底板以上混凝土的工艺流程,施工质量容易得到保证。
2. 2 　处置办法
对空心板底板不密实出现渗水、漏水,或纵向局部裂缝,或钢筋混凝土保护层不足的,如混凝土强度合格,静载试验没有问题,可采用防水措施,用XYPEX(赛柏斯) 防水材料,将此材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上,经过渗透化学作用,提高混凝土密实度和强度,起到防水、防空气侵蚀钢筋作用。
3 　预制空心板高度控制不严,超过设计高度
成排汽和疏水过程。暖管一般不少于4 h ,这个过程中要分