地下车库设计规范.ppt

第三节 总图设计
一、 总图设计应考虑的因素
1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。
2、是否有其他地下设施，如地下街、地铁等。
3、周围环境状况，如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。
4、工程与型、中型、小型、轻型5种车型，汽车库主要满足日本大量生产的中型轿车需要，因此确定以日本生产的中型轿车的控制尺寸作为设计车型的外廓尺寸，即： m， m， m， m。
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●我国的车库设计也必须根据所存车型来确定参数。一般中小型车( m× m× m)及货车( m× m× m)可作为地下停车场的设计依据。
如果实际存车同上述尺寸存在着差异，则必须按实际车型进行设计。
●不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。
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表 车辆停放时与周围物体的安全距离
车型
停放条件
车 头
距
前墙
（门）/m
车尾 距
后墙
/m
车身（有
司机一
侧）距侧
墙或邻
车/m
车身（有
司机一
侧）距侧
墙或邻
车/m
车身
距
柱边
车身之间的纵向净距
0 °
停放
30 ~ 90°
停放
小型
单间停放




--
-
--
开敞停放
--






中型
单间停放




--
--
--
开敞停放
--






单间停放：指一台车周围有墙或车的情况
开敞停放：指一台车周围有柱的情况
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4、停放角度与停驶方式
●车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车库纵轴线之间的夹角。一般有0°、30°、60 °、45°、90°等
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●汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。
●有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进出车三种驾驶方式(图4-27)。
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研究表明，汽车停放角度与停车占用面积之间有一定的关系
● 0°存车时驾驶方便但所需面积最大，所以该角度适合狭长而跨度小的停车场。
● 90°直角停放时可以从两个方向进出车，所用面积指标最小，但需要较宽的行车通道，适用于大面积多跨的停车间。
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5、主体行车通道宽度
行车通道宽度取决于汽车车型、停放角度和停驶方式。
应根据所采取的车型的转弯半径等有关参数，用计算法或几何做图法求出在某种停车方式时所需的行车通道最小宽度，再结合柱网布置，适当调整后确定合理的尺寸，一般不小于3 m。
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三、平面柱网
平面柱网由柱距和跨度组成。决定柱距尺寸的因素有如下几个方面：
(1) 停放角度及停驶方式，一个柱距内停放车辆台数；
(2) 车辆停放所必须的安全距离及防火间距；
(3) 通道数及宽度；
(4) 结构形式及柱断面尺寸；
(5) 柱距和跨度应符合国家颁布的建筑模数。
实践表明，柱间距、车位及通道跨度三者之间有一定的关系，并影响停车面积。
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其主要关系是：
当加大柱距时，柱对出车的阻挡作用开始减小，通道跨度尺寸随之减小，但加大到一定程度后，柱不再成为出车的障碍，这时通道跨度尺寸主要受两侧停车外端点的控制；
当柱距固定，调整车位跨度尺寸时，通道跨度尺寸随之变化，车位跨度尺寸越小，所需行车道宽度越小，超过车后轴位置后，柱子不再成为出车的障碍，如柱子外移，超过车位前端线后，通道跨度尺寸需要加大。
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可以看出， m， m时为最佳尺寸， m，柱网单元为(+) m× m。
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如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场柱距间停放1台、2台和3台汽车时所需的最小柱距为( m、 m)、( m、 m)、( m、 ）
实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势
前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角度，所需停车面积也有区别，。
不同停车角度所需停车面积
0°
30°
30°
（双排）
45°
45°