隧道专项施工方案.doc

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四川瑞通工程建设有限公司遂资眉高速公路（眉山段）J1-2合同段项目经理部编制
四虑隧址区工程地质与水文地质条件、两端接线及工程造价等因素，平面布置为测量线间距为44～55m的并行线。进口左右线均位于直线上；出口左线位于曲线上，曲线半径为R=3350m，出口右线位于直线上。
③樊家沟隧道平面设计如下：
隧道轴线在满足线路要求的前提下，充分考虑隧址区工程地质与水文地质条件、两端接线及工程造价等因素，平面布置为测量线间距为12～40m的并行线。左线进口位于曲线上，半径为R=3350m，出口位于直线上；右线进出口均位于曲线上，曲线半径均为R=4200m。
（2）、纵断面
本合同段隧道的纵断面布置见《表1 隧道设置情况表》。
2、隧道设计技术标准
①公路等级：双向四车道高速公路。
②设计车速：80km/h。
③隧道建筑限界：见表2 《隧道建筑限界表》
表2 隧道建筑限界表
项目
净宽（m）
净高（m）
行车道（m）
侧向宽（m）
检修道（m）
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主洞


×2
+
×2
紧急停车带


/
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车行横通道


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人行横通道


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④隧道路面横坡：单向坡2%（直线段），超高不大于±4%。
⑤隧道内最大纵坡：±3%；最小纵坡：±%。
⑥洞内路面设计荷载：公路-I级。
⑦隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。
3、地形地貌和地层岩性
万家沟隧道进洞口位于仁寿县满井镇云井村，出洞口位于仁寿县景贤乡同意村；油房湾隧道进洞口位于仁寿县虞丞乡油坊沟，出洞口位于仁寿县虞丞乡打桶沟；樊家沟隧道进洞口位于仁寿县虞丞乡打桶沟，出洞口位于仁寿县虞丞乡樊家沟；隧址区内山势陡峭，沟谷纵横，属构造侵蚀低山地貌，区域最高点为大山坡，海拔658m左右，最低点海拔410m左右，相对高差248m左右。
隧址区主要出露地层为新生界第四系全新统坡洪积层、第四系全新统坡残积层、第四系全新统崩坡积层及侏罗系上统蓬莱镇组、中统遂宁组地层。主要表现为粉质粘土、粉砂质泥岩、砂岩等。
4、主要工程地质问题
（1）地下水腐蚀性
侏罗系中统遂宁组粉砂质泥岩中发现有石膏薄层。在地下水作用下易溶蚀。隧道修建后，地下水的补给、径流、排泄途径得到改变，地下水充分溶解了石膏，形成溶蚀孔洞并发展贯通，改变地下水的化学性质，地下水大多成为具有矿化度超标的硫酸盐型的微咸水，长期作用于混凝土，将对混凝土产生腐蚀作用，这已在我省多座穿越类似红层中的地下工程中得到证实，因此按硫酸盐类弱腐蚀考虑。
（2）缓倾角层状岩层、层间结合差
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隧道洞身段围岩岩性主要是砂质泥岩为主，夹泥质粉砂岩，倾角一般为9度，为典型的缓倾角层状岩层。隧道开挖后，如果支护不及时，拱顶极易发生片状坍塌，有地下水作用时，规模将扩大。
（3）卸荷变形层
油房湾隧道右线出口段右侧由于开挖机耕道已切坡，上方斜坡表层岩体由于卸荷作用，裂隙发育，局部已经变形夸塌，隧道YK165+190—YK165+260段横坡坡度陡峭，隧道右侧埋深极浅，局部揭穿地表，因此本段会造成强烈的偏压；隧道左线出口处斜坡上岩体有变形现象，坡表树木局部有倾斜现象，表层局部有小跨塌，但规模不大。
（4）洞口浅埋偏压段
油房湾隧道出口与山脊线呈小角度相交，且处于浅埋段落较长，隧道偏压严重，对隧道施工进洞和结构受力不利，需采取措施进行处理。
6、围岩类别
我合同段隧道穿越的围岩级别为V、IV。
7、水文地质
万家沟隧道进口下方井沟沟宽10～15m,呈平底“Ｖ”字型沟,,～右,洪期流量增大数倍,瞬时流量增大数十倍,流量受季节变化影响大,具涨退迅速之特点,该沟与下游1