京广铁路南岭隧道病害整治.doc

京广铁路南岭隧道病害整治
京广铁路南岭隧道病害整治
京广铁路南岭隧道病害整治
京广铁路南岭隧道病害整治
　 摘 要:１ 隧道概况及工程地质条件
南岭隧道位于京广铁路衡（阳)韶（关）段，隧道全长６０61．8，是京广线第+２6５~＋290以及1927+３30~+42５段进行了地表深孔注浆堵水。除了以上两次大的整治外,从1993年到１998年共进行了1４次大的整治，投入资金６3９万元。整治内容包括：洞内注浆堵漏、增设侧沟和盲沟、降低中心水沟、中心水沟修复、地表陷坑封闭回填等。
　 4 隧道病害现状
　　由于地质条件复杂以及设计施工时对岩溶危害认识不足,加上十多年来岩溶水的进一步侵蚀作用，造成隧道病害严重,，共发生中断行车和限速慢行３次及多次断轨,严重影响了京广大动脉的畅通。
京广铁路南岭隧道病害整治
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　 隧道病害主要表现为：
　 拱顶掉块。拱顶掉块共发生3次，最大掉块达3。,厚0。1～0。25。
衬砌渗漏水严重。由于溶洞贯通，衬砌承受过大的水压,导致裂缝的发生和发展,特别是支护及维护较差的隧道洞室处渗漏水特别严重,局部水压大的地段发生射水,甚至冲倒洞室边墙。
　 局部地段衬砌厚度不足，强度不够,部分地段衬砌背后存在空洞、松散回填物及富水等病害情况.
　 轨下基础破坏导致翻浆冒泥甚至涌水涌泥。隧底铺底基面长期被水浸泡，在列车动载作用下,造成铺底吊空,在列车经过时产生呼吸作用，将碎石与砂子排空,,威胁行车安全.
　 中心水沟涌水涌泥导致泥沙淤积排水不畅。由于道床翻浆冒泥以及水沟本身破坏造成的涌水、涌泥，致使水沟淤塞严重，过水断面减小,排水阻力增加，严重影响了水沟排水。
既有迂回导坑大量涌水加上隧道内渗漏水,由于排水不畅,导致每年雨季水漫道床2~5次。
　地表旧陷坑复活,并有新陷坑出现，且从小到大,从点到面发展;连溪河水在雨季从陷坑倒灌入隧道。
　5 隧道无损检测结果
　 　　通过对隧道衬砌周边和隧底的无损检测，发现主要存在以下病害：
　 在南岭隧道9条测线的衬砌检测中，测线总长度为47720，衬砌厚度不足的长度为134１9，占总测线长度的2８。1２％.
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从检测图象上看,衬砌背后的空洞和松散区分布较多,大都含有水，且水量较大。
　 由现场勘察结果表明,衬砌表面的裂纹、渗漏水，衬砌腐蚀、麻面等病害较多.
无仰拱地段铺底以下部分的虚碴充水吊空病害居多。隧底吊空下沉及充泥充水严重病害段共计10段,合计长度995。隧道排水系功能不足，排水不畅,隧底积水，所有病害段均充水,加速了隧底病害的发展。由检测结果可知,南岭隧道病害严重。应对衬砌背后的空洞、松散区、衬砌厚度及强度不足、衬砌裂损、衬砌渗漏水及破损、虚碴吊空、吊空下沉、充泥充水等病害进行整治，以确保隧道运营安全。
　　 　６ 南岭隧道病害整治措施
　 整治原则
　 隧道综合整治遵照安全、可靠、经济以及不危害目前衬砌结构安全的原则，按照以堵为主、拱堵墙排以及清