把脉未来十年.doc

把脉未来十年.doc把脉未来十年入世十年来,中国汽车产业实现巨大的增长,然而,发展中问题仍然存在。回顾产业发展成果的同时,我们更要预测未来的发展方向。2014年6月中旬,中国汽车工业协会对外公布了几组数据。数据显示:中国汽车产量从2004年的507万辆,提高到2013年的2212万辆,%。连续四年刷新全球汽车生产新纪录,我国汽车工业已成为国民经济重要支柱产业。%,%提高到2013年的80%以上。千人拥有量从2004年的21辆提高到2013年的93辆。2005年中国首次成为汽车数量净出口国,2012年中国汽车出口数量首次超过100万辆。从汽车产品出口的结构看,轿车出口数量不断提高,%,%。2013年,,其中上汽集团2013年营业收入突破1万亿元。%,2009年我国汽车产量成为全球第一,2013年首次超过2000万辆,%,已成为世界汽车产业的重要组成部分。这意味着十年来我国汽车产业国际地位大幅提高。对此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,在这十年的发展中,汽车工业三十强企业一直领跑行业,,,%,其中三十强企业占行业比重保持在50%以上,成为行业主导力量。同时,在这十年中,中国自主品牌也取得长足进步。,,,%;30强企业生产的中国品牌乘用车品牌数量为237个,比10年前净增128个。这些都表明,近十年(2004―2013)是我国汽车工业快速发展的十年。十年已经过去,我国汽车工业的未来十年会走向何方?各品牌又该如何掌握未来发展的脉搏?在中国汽车工业协会主办的“中国***百强企业、汽车工业三十强企业信息发布会暨十年发展回顾”大会上,我们听到了不同的声音。以下为嘉宾演讲实录:中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬:汽车产业缺乏政策引导2014年全年汽车产销量将会继续保持平稳增长,预计有望达到2400万辆,同比增长8%~10%左右。面对今年自主品牌份额下降的事实,中国自主品牌现在备受质疑,但回顾2013年,自主品牌包括乘用车和商用车在内占比并不低,在2200万辆中占到近1100万辆,几乎占据半壁江山。现在,自主品牌发展的确面临很多困难,很多中国品牌在向高端化方向发展,在这个发展阶段中呈现了两极化的态势,只有少数企业实现盈利,多数企业自主品牌还在赔钱,但这是一个必然的过程。中国品牌的困境根源在于品牌太多,而相关政府部门对中国品牌的发展只有号召,没有规划。展望汽车工业未来发展,汽车工业将面临难得的机遇,也将迎来严峻的挑战。国家经济体制改革为汽车产业健康和可持续发展带来诸多利好;到2020年建成小康社会,国民收入倍增的计划也将带来汽车市场的可持续增长。然而,挑战也不能忽视,中国石油对外依存度已接近60%,而汽车对传统能源的依赖度又居高不下。同时,汽车产业发展面临环境、交通等问题越来越严峻的约束