给水回热抽汽系统.ppt

给水回热抽汽系统
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1. 概述
回热抽汽系统用来加热进入锅炉的给水（主凝结水）。回热抽汽系统性能的优化，对整个汽轮机热循环效率的提高起着重大的作用。回热抽汽系统的级数、参数（温度、压力、流量），加热水管流出。
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大型机组的加热器目前都广泛地采用蒸汽冷却器和疏水冷却器技术，以提高回热效果。蒸汽冷却器是一种汽、水热交换器。当抽汽的过热度比较大时，为了充分利用过热度，提高被加热水的出口温度来提高回热效果，不是让抽汽直接进入通常加热器放热，而是首先让其在蒸汽冷却器内放热，使之成为接近饱和蒸汽状态，然后再进入加热器放热。采用了蒸汽冷却器后可使机组的热经济性得到明显盼改善，因此它在大型机组上得到广泛的使用。不过，在大多情况下并不单独设置单独的蒸汽冷却器，而是将加热器出水侧的管束隔离一部分作为蒸汽冷却器，称之为内置蒸汽冷却段(或过热段)。
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疏水冷却器是一种水、水热交换器，其加热介质为加热器内抽汽凝结的疏水，被加热介质是凝结水或给水，目的是尽量降低疏水的温度，让热量尽量在压力较高的加热嚣器中放出，使回热效果更好。大多数情况下是适当提高加热器疏水的水位，使部分管束置于疏水中并与加热器的凝结段隔离，称之为疏水冷却段。
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汽冷却器或蒸汽冷却段才有意义。当抽汽的状态接近饱和状态或已是湿蒸汽时，显然无必要再设置蒸汽冷却器或蒸汽冷却段。至于疏水冷却器和疏水冷却段，仅从热经济性上考虑对于
所有加热器都是有意义的，但设置疏水冷却器和疏水冷却段时，要相应增加加热器的换热面积，而是否设置还要从技术经济角度全面考虑。
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加热器内蒸汽冷却段和疏水冷却段分别设置在蒸汽进口和疏水出口的附近区域。加热蒸汽在蒸汽冷却段中放热，温度降低到接近饱和蒸汽时进入凝结段继续放热并凝结，其凝结水进入疏水冷却段放热，温度逐渐降低，最后从疏水管中排出。
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2. 抽汽逆止阀的控制系统
抽汽逆止阀有液动和气动两种。早期的机组采用液动逆止阀，以凝结水泵出口水作为阀门动作时的动力。由于阀门体为金属部件，长期与水接触，易锈蚀，使阀门动作不灵敏。一方面，在需要阀门关闭防止水击事故时，发生拒动或动作不到位；另一方面，在机组正常运行需要阀门全开时又时常卡涩而未全开，造成较大的抽汽管道压力损失，降低了抽汽的作功能力，影响机组的热经济性。
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现代大型火电机组已经广泛地采用了气动逆止阀，用压缩空气作为动力。气动阀避免了液动阀易锈蚀卡涩的缺点，并且，其反应时间也比液动阀更快速，能更好地适应机组安全运行的要求。
除抽汽逆止阀外，还有其它一些阀门也采用气动控制。为使这些气动阀安全可靠地工作，系统应设置可靠的供气系统、气源设施及其控制系统。
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系统功能
抽汽逆止阀气动控制系统是抽汽逆止阀和高压缸排汽逆止阀的动力控制中心。基本方法是根据机组的运行要求，将不同的给定信号输入系统中的电磁阀，以控制相应逆止阀的工作状态，从而满足机组各种工况的需要。系统采用压缩空气作为动力源。当压缩空气动力源作用于系统阀门操纵装置时，能使各个逆止阀处于自由状态，即：当介质正向流动时，阀门开启；介质反向流动时，阀门关闭。当失去控制气源时，逆止阀依靠弹簧作用力，趋于关闭状态。总之，系统具有结构简单、运行安全可靠、动力气源容易建立及无污染等优点。
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系统构成
控制系统的气源部分采用母管制，由分水滤气器、油雾器、截止阀、电磁阀等设备及相应的管道构成。
分水滤气器的作用是过滤压缩空气中的杂物，以保证压缩空气的清洁。油雾器能够借助压缩空气的动力，将润滑油从油缸中吸出与压缩空气混合形成雾状，对电磁阀及各逆止阀活塞缸进行润滑，以保证活塞、滑阀等运行部件的运行灵活性。
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逆止阀的控制采用支管一一对应的方式。针对抽汽逆止阀和高压缸排汽逆止阀操纵装置的结构特点及机组运行对阀门性能的要求，选用二位三通单电控常闭式电磁阀作为各阀门的控制转换元件。在失电情况下，抽汽逆止阀和高压缸排汽逆止阀处于关闭状态，保证了系统的安全可靠。各抽汽逆止阀的支路上还装有手动试验阀，便于机组在正常运行时定期做阀门活动试验，保证阀门的运转灵活性。
同时，各支路上均设置了截止阀，以便电磁阀损坏后的更换或维修。截止阀后安装空气过滤器和压力表。电磁阀则安装在这些附件之后。
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系统工作原理