东风雪铁龙凯旋无法启动.doc

东风雪铁龙凯旋无法启动.doc东风雪铁龙凯旋无法启动故障现象一辆自动挡东风雪铁龙凯旋,行驶里程182000km,该车在车库内突然无法启动,用户打电话到服务站进行求援。故障诊断与排除用万用表测量车辆蓄电池电压,测量结果高于12V,接下来用专用蓄电池状态检查仪对蓄电池的冷却性能进行检查,测量结果表明蓄电池状态没有问题,故障的产生与蓄电池电压过低或状态不佳无关。对发动机计算机及其工作线路进行状态检查,用专用的电喷系统诊断线束将发动机计算机各工作脚并联引出,用万用测量发动机计算机的供电脚和搭铁脚的电压值(在点火开关关闭、点火开关打开、点火开关打到启动挡时),测量结果表明供电脚和搭铁脚的电压没有问题。接下来更换一个新的发动机计算机总成,进行防盗启动系统的匹配操作,而后进行发动机启动操作,发动机还是无法正常着车,表明故障的产生与发动机计算机及其工作线路无关。用诊断仪PROXIA32寸车辆的防盗启动系统进行状态检查,对应答器的信息进行参数测量操作,表明用户所用的钥匙的识别和验证过程没有问题。对发动机计算机进行状态检查,发动机计算机处于解锁状态,智能控制盒内的防盗启动系统相关参数的读取表明智能控制盒的状态也没有问题。说明故障的产生不是车辆的防盗启动系统存在问题造成的。对发动机的转速位置传感器及其工作线路进行状态检查,用万用表测量线路的电阻值,结果正常。更换一个新的发动机转速位置传感器总成,进行发动机启动试验,故障现象还存在,表明故障的产生与发动机转速位置传感器无关(发动机转速位置传感器及其线路如果存在问题,发动机计算机得不到发动机转速信号,无法进行供油和点火时间和时刻的计算和控制,发动机就无法正常启动)。对发动机飞轮上转速信号齿的外观进行目视检查,排除由于飞轮上的转速信号齿缺损,造成传递给发动机计算机的转速信号不准确造成发动机无法正常启动的可能性。对自动变速器计算机进行故障码读取操作,没有发现任何故障信息存在,排除由于自动变速器计算机存在问题造成发动机和自动变速器对话存在问题造成发动机无法正常启动的可能性。对智能控制盒总成进行参数测量操作,没有发现异常情况。接下来对智能控制盒的供电脚和搭铁脚的工作电压值进行测量(点火开关打开和点火开关关闭,启动发动机三种状态),测量结果与正常值相同,表明故障的产生与智能控制盒本身无关。用诊断仪和物理测量盒对发动机计算机、智能控制盒、自动变速器计算机之间的CANI/S网线路上的波形进行读取操作(点火开关关闭和点火开关打开两种状态),所得到的波形表明这三个计算机之间CANI/S网的工作没有问题,排除由于发动机计算机、智能控制盒、自动变速器计算机之间的CANI/S网线存在故障造成发动机无法启动的可能性(CANI/S网不存在降级模式,只要两根网线存在问题,如短路、断路,绞接在一起,发动机就无法正常工作)。对自动变速器的多功能开关及其工作线路进行状态检查,如查多功能开关存在问题,造成无法将自动变速器变速杆处在P或N挡的信息传递给发动机计算机和智能控制盒,PSF1(发动机舱内熔丝盒),PSF1就无法控制发动机启动机进行发动机的启动动作,用专用的AL4自动变速器诊断线束将多功能开关各工作脚并联引出,测量在自动变速器操纵杆处于P、N挡时的相关脚的电压值,与正常情况下的标准值进行对比,没有发现问题。接下来更换一个新的多功能开关总成,而后进和空挡初始化操作,并进行发动机启动试验,发