轿车车内空腔声学模态试验研究.pdf

· 试验· 测试·
轿车车内空腔声学模态试验研究
陈晓梅赵建
中国第一汽车集团公司技术中心
【摘要】利用比利时公司的模态分析系统测量了某轿车车内空腔声学模态采用
模块测量了声传递函数用最小二乘复频域法分析方法进行了模态参数的识别。通过试验分析
获得了该轿车车内空腔共鸣频率和三维模态形状。该方法为控制和降低轿车车内低频噪声提供了参考为轿车车内
空腔声学模态提供了简单易行的测试方法。
主题词轿车空腔声学模态试验
中图分类号文献标识码文章编号



【】’’

’
’
’

模态分析系统中的模
前言
块测量声传递函数用其中的最小二乘
舒适性是轿车质量控制的重要指标之一而车复频域法分析方法进行模态参数的识别获得了理
内噪声是影响舒适性的重要因素。测量轿车车内空想的效果。
腔声学模态获取声学模态频率和模态形状一方面
试验条件和测量方法
能够进行相关的有限元计算验证另一方面能够了
解轿车车内声学特性及评价其优劣同时可以根据试验仪器
车内空腔模态形状合理布置内饰以优化车内声学特试验仪器如表所列。
性使车内声压或声压级较大的位置远离乘员将节表试验仪器
面位置零声压位置设计在人耳附近使乘员处于仪器名称型号生产厂家
最小的噪声环境中从而获得良好的声学舒适性。
前端型号比利时公司
目前声学模态有限元计算分析技术日趋成熟~ 模态分析系统
但由于测试技术和试验设备的原因以往的验证试中低频体积声源比利时公司
验数据采集和处理费时费力模态形状只能显示二活塞发生器丹麦公司
维图形不易进行模态识别和对比分析。传声器北京声望公司
目前集数据采集、信号处理、振型三维动画于试验环境要求
一身的模态分析软件已投入使用它能够方便、快捷声学模态试验是在测量声压的基础上进行的
地进行声学模态试验分析并借助软件中的三维动声压测量受背景噪声的影响较大因此试验需要在
画显示可完全反映声学的模态形状如纵向、横向、整车消声室中进行室温应保持在~ ℃以保证
竖向及它们的组合形状很容易准确识别出车内空环境噪声不影响测试结果。
腔声学模态。利用比利时公司的模测试方法
态分析系统测量了轿车车内空腔声学模态采用声学模态试验是通过测量激励信号和响应信号
年第期——
· 试验· 测试·
获得频响函数来确定车内空腔的模态参数采用的是
数据处理和试验结果分析
单点激励多点输出的试验方法测试系统如图所示。
传声器数据处理
分析频率为~ 。数据处理是利用
中的分析方法进行模态参数的
被测样车识别能得到非常清晰的稳态图从而很容易确定模
型阶次和最合理的系统极点无论对于有严重噪声
污染的数据还是对于密集模态、大阻尼的结构它
都有极好的识别能力。在模态分析过程中软件根据
声源声源功放前端计算机
给定的模态测试几何模型模态形状自动显示为三维
模态分析系统
图测试系统动画来判断声学模态参数。
测试过程中信号发生器产生的随机信号经功试验结果分析
率放大器放大后由声源激发车内空腔的压力波动表为某轿车前阶的声模态测试结果图
以保证足够的激励能量。声源、传声器的放置对车内所示为模态形状。
空腔的影响应