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共轨用新型电控喷油器结构及性能研究
共轨用新型电控喷油器结构及性能研究
平涛,徐建新,谷峰, 王新权
(中国船舶重工集团公司第 711 研究所,上海 201108)
摘要:根据船用柴油机共轨燃油系统工作特点及技术发展趋势,基于 AMESim 软件平台
针对头部集成蓄压器的新型喷油器结构建立仿真模型,研究其设计要点。结论表明:新型喷油器
结构可以有效抑制系统中多个喷油器喷射过程中的互相干扰,蓄压器入口节流孔大小及蓄压容积
的选取是影响新型结构喷油器性能的关键结构参数。
关键词:高压共轨;电控喷油器;仿真;AMESim
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:1001-4357(2008)06-0020-04
Structure and Performance Research on a new injector of
Common Rail Fuel Systems
PING Tao, XU Jian-xin, GU Feng, WANG Xin-quan
( Research Institute, CSIC, Shanghai 201108, China)

Abstract: According to the characteristics and the future tendency mon rail systems for marine
diesel engines, an injector model with accumulator on top was built based on AMESim software.
Simulation results show that the new structure can effectively prevent the injectors from interfering
each other, and the key structure parameters which can influence the performance of the new injector
are the size of the throttle orifice and the volume of the pressure accumulator.
Key words: high mon rail systems; electronic control injector; simulation; AMESim

0 前言
共轨技术的突出优点是控制灵活精确,通过控制共轨压力和喷油时间来精确控制喷油过程。
但是,由于油泵供油的不连续以及各喷油器按一定时序喷油,导致共轨内产生压力波动,这给进
一步精确控制喷油过程带来了困难。船用柴油机缸数多、循环喷油量大,喷射过程引起的共轨系
统内压力波动对喷射的一致性和重复性造成的不利影响更为严重。
喷油器是高压共轨系统中最关键的部件,而且在不断改进结构、提高性能的同时正在向产品
模块化方向发展,将蓄压器集成在喷油器头部的新型结构代表了未来发展的趋势[1]。本文将针对
头部集成蓄压器的新型喷油器结构开展研究,分析这一结构对喷油器性能的影响,为主要参