高边坡施工方案.doc

国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路华坪至
丽江段高速公路试验段
土建1合同段
〔K0+000～K5+100〕
高边坡安全专项施工方案

岩、中风化白云岩。最高处边坡自下而上第一级边坡采用，第二级边坡采用，其余为。
防护形式：
第 1 浆砌片石路堑墙;
第 2 级边坡K0+-K0+ 采用锚杆框架防护、锚杆长9m;K0+-K0+ 采用锚索框架防护、锚索长30m、采用锚杆框架防护、锚杆长9m;其余锚杆格子梁未覆盖的地方采用拱形骨架护坡及三维网植草防护。
(3) K0+750～K0+960左侧深挖路堑，最大挖深高度，路堑区地表植被发育，现状山体自然坡度30°～40°，上覆地层为坡积成因碎石，下伏地层为震旦系灯影组泥质砂岩，附近有基岩出露，岩层产状312
°∠16°，自然边坡稳定。路堑开挖后，于线路两侧形成边坡，边坡基底地层主要为中风化白云岩。边坡岩性主要为碎石、块石、中风化泥质砂岩。最高处边坡自下而上边坡均采取。
防护形式：
第 1 浆砌片石路堑墙;
第2级边坡采用锚索框架防护、锚索长35m、K0+- K0+ 采用锚杆框架防护、锚杆长9m;
第3 级边坡2采用锚索框架防护、锚索长35m;
第4 级边坡采用锚杆框架防护、锚杆长9m;
其余锚杆格子梁未覆盖的地方采取主动柔性防护网。
在保证路基边坡长期稳定的同时，应考虑边坡型式对周围环境景观的影响。边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。边坡坡率：一般土质类(含全、强风化软质岩)边坡坡率为～，强风化硬质岩路段边坡坡率为～，弱～微风化岩质路段边坡坡率为～。分级高度：对于坡残积土和全风化层以及强风化的泥岩、粉砂质泥岩等软质岩类，边坡分级高度原则上为，对于强风化、较完整的灰岩、砂岩和中风化岩层，边坡分级高度原则上为，特殊设计路段可根据防护支挡型式灵活处理。碎落台：碎落台宽，设置向边沟流水的横坡3%。边坡平台：宽度为，设置向边坡外侧的横坡3%。
〔二〕工艺流程
中、边桩测设
施工准备
清理地表
开挖方案确定
开挖天沟、截水沟，并铺砌
纵向分段
台阶划分
横向分层
分段分层开挖
坡度控制
场地排水
坡面防护
坡面修整
堆场设置
弃土堆土
运往拌合站
到达基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查
合格
按设计要求进行地基处理
基床底层填筑施工
不合格
〔三〕施工方法
边坡开挖
1、边坡开挖应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖临段。切忌全段一次开挖，防止灾害事故的发生。施工前应做好上部边坡的排水绿化,以减少干扰。边坡爆破严禁放大、中炮，防止因爆破引起灾害事故。
2、施工过程中应严格遵循开挖一级、防护一级的原则，每开挖一级，应会同业主、监理和设计代表进一步核实地层的岩土性状，动态调整防护方案，本级防护、排水完成之后才能进行下级边坡的开挖。同时加强边坡的变形观测和人工巡视，确保此边坡的安全。
3、 挖方路基最好避开雨季施工，施工前应先对自然边坡的稳定性进行调查，做好临时排水设施，防止雨水冲刷坡面，影响边坡稳定。谨慎选择爆破方案，对深路堑及顺层路堑边坡开挖，特别是特殊设计、防护的路段，应优先选用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技术，靠近边坡坡面的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破及掏底法施工，坡面开挖应由上至下逐级开挖，每开挖一级应及时进行防护支挡及加固施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。
4、路基施工过程中，对未及时迁移的地下管线、电缆线、其它构筑物做好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时报告监理工程师、设计单位。开挖中随时注意边坡的修整，防止超挖，发现土层有变化时，及时修改施工方案。
5、 弃土堆应堆置整齐、稳定，防止对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，防止对环境造成污染。
石方爆破
1、对于少量石方爆破，由于不影响工期，采用潜孔密眼小型爆破，风钻机打眼。对于大量石方路段，小型爆破满足不了工期要求，将采用先进的爆破技术一深孔多排微差挤压爆破和光面爆破法施工，降低对岩石边坡的扰动和破坏，同事满足每日进度计划个工作量。
2、爆破开挖主要