铁路环保功能拆迁情况汇报.doc

关于京张线征拆有关问题的报告
京张线拆迁北京段按照《铁路工程设计防火规范(TB10063-2007)》铁路最外侧股道外10m和用地界最大值(由于北京市工程采取收坡考虑,用地界基本没有超出10m)考虑,河北段按铁路最外侧股道外20m和用地界最大值考虑。目前老总要求文件中补充拆迁原则,总结起来总计有四条如下:
,用地界内建筑物全部拆除。(本次已按此执行)
2.《铁路工程设计防火规范(TB10063-2007)》以及《关于发布铁路工程设计防火规范局部修订条文的通知》(铁建设函[2009]1525号)中相关规定,:除为铁路运输工具补充燃料的设施及办理危险货物运输外,铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、桥梁外侧、隧道上方中心线两侧和铁路车站与生产、加工、储存易燃、易爆物品或放射性物品等危险物品的场所、仓库的间距不应小于200m。
生产、加工、存储《危险货物品名表》(GB12268)规定以外的其他建筑物与铁路线路的防火间距,正线不应小于20m,其他线路不应小于10m。,,防火间距可适当减少,但不应减少到50%。
3.《铁路安全管理条例》(中华人民共和国国务院令第639号)中第二十七条以及第三十条和第三十一条中规定执行,具体如下:
第二十七条:铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离分别为:
(一)城市市区高速铁路为10米,其他铁路为8米;
(二)城市郊区居民居住区高速铁路为12米,其他铁路为10米;
(三)村镇居民居住区高速铁路为15米,其他铁路为12米;
(四)其他地区高速铁路为20米,其他铁路为15米。
第三十条在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品,应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议,遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范,采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
第三十一条铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的,应当采取必要的安全防护措施;采取安全防护措施后仍不能保证安全的,依照有关法律的规定拆除。拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物,清理铁路线路安全保护区内的植物,或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利予以限制,给他人造成损失的,应当依法给予补偿或者采取必要的补救措施。但是,拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外
(北京市人民政府令1989年7号)中第三条、第五条、第六条和第七条中的规定:
第三条 隔离带的范围:
(一)铁路干线通过城镇地区(包括北京城市总体规划方案中规划的城镇建设地区,下同)的路段,以铁路干线(含规划干线)外侧轨道为准,每侧向外划定30米为隔离带。
   第五条 隔离带内不得新建或扩建城市建设工程。现有城市建设工程,应按照市城市规划管理局制定的调整改造方案,逐步迁出隔离带。属危险房屋,迁出隔离带又确有困难的, 只许在原用地范围内进行必要的翻建,不准扩大用地,