GSM-R网络区段有人值守道口车-地联控通信技术方案.pdf

GSM-R网络区段有人值守道口车-地联控通信技术方案.pdf—R网络区段有人值守道口车一地联控通信技术方案葛鹏飞摘要:GSM-R技术是铁路行车调度指挥无线通信的发展方向,但对有人值守道口车一地间安全联控的通信技术条件没有明确规定,为此利用GSM-R系统平台,研究GSM-R区段有人值守道口车一地安全联控的通信技术方案,并对呼和浩特铁路局现场试验情况进行总结分析。关键词:铁路综合移动数字系统;道口;联控;方案Abstract:GSM-,municationfortrain-,municationtechnicalsolutiontotrain-waysidesafetylinkagecontrolatattendedlevelcrossingwithinGSM-RzoneismadebyusingtheGSM—:GSM-R;Railroadcrossing;Linkagecontro1;SolutionDOI:——,我国新建铁路线的无线通信系统已全部采用GSM_R网络覆盖,既有线的GSM_R网络改造也纳入铁路局十三五规划,450MHz~470MHz频段铁路无线系统将逐步退出。由于既有线存在一定数量的有人值守道口,而铁路总公司颁布的GSM-R技术条件中没有对道I=I通信进行规范,各铁路局也没有统一的标准,现网中也没有应用实例,因此对GSM_R区段道口车一地联控的通信进行研究,制定技术方案,并在赵家渠有人值守道口试验成功。1线路情况呼和浩特铁路局东铜铁路专用线于2011年底开通运营,全线长22km,设置车站2个(王家塔站和铜匠川站)、线路所1个(吉鲁葛鹏飞:呼和浩特铁路局电务处工程师010050呼和浩特基金项目:呼和浩特铁路局科研项目《关于对GSM_R网络区段有人值守道VI车地联控方案的研究》:201413030收稿El期:2016—03—30庆),与包西线在东胜西站接轨,东胜西(不含)至王家塔段采用GSM-R网络覆盖,设基站3处,王家塔至铜匠川段采用无线列调450MHz网络覆盖。东铜铁路专用线如图1所示。呼和浩特一西安局界图1东铜铁路专用线示意图85一站头r;铁道通信信号2016年第52卷第7期赵家渠有人值守道口(公铁平交道口)位于该线K7+604处(吉鲁庆至王家塔间),属于GSM—R网络覆盖范围,该道口距离JLQ-WJT01基站3001TI左右,道口值守人员没有联控车机所需通信设备,线路开通时只安装自动电话一部,可与相邻车站自动电话进行通话联络,如遇道口发生危及行车安全的紧急情况时,无法直接与临近道口列车司机取得联系,存在安全隐患。2解决方案利用既有GSM—R系统通信资源作为基础平台,增设GSM—R移动操作终端,改进机车综合无线通信设备(CIR)按键功能,为GSM—R区段有人值守道口开发设计一套具有安全联控、预警功能的通信保障系统