发动机拆装实习报告.docx

发动机拆装实习报告.docx发动机拆装实****报告
发动机拆装实****报告
一、 实****目的与要求
实****目的：
1. 学****正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
2. 掌握汽车发动机总成、 各零部件及其相互间的连接关系、 拆装方法
和步骤及注意事有冷却液为增压器进行冷却。维修费用很高。
4）复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，把机械增压和
涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的 不足，同时解决低速
扭矩和高速功率输出的问题。这种装置在大功率柴油机上采用比较
多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大
众的 发动机采用了这一系统。其发动机输出功率大、燃油消
耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，
因此很难普及。
通常涡轮增压发动机的涡轮应该是 10 万公里的使用寿命 , 但是
实际使用中发现大部分的 涡轮增压发动机只要使用保养得当 , 涡轮
的寿命可以大大超过 10 万公里。曾经见过帕撒特的涡轮增压发动机
涡轮跑过 15万公里甚至 20万公里才换 , 平时维护保养应该注意的是：
使用高品质全合成机油 , 充分预热后行车 , 最需要引起注意的就是涡
轮增压的车在长时间运行后应怠速运转几分钟左右再熄火 , 这将大大
提高涡轮增压发动机涡轮的使用寿命。
许多车企在宣传涡轮增压时都提到了它的燃油经济性， 说它油耗
与同排量自然吸气相当。 这是夸张说法， 涡轮增压是通过外设涡轮增
大“肺活量”，榨取更大马力而诞生，比如一款 发动机油耗肯
定高过 自然吸气发动机。但如果以相同输出而不是同等排量来
比较，由于涡轮不是全工况运转， 它会比同等动力的自然吸气发动机
省油，比方说，一台 发动机动力水平相等于一台 自然吸气，
全力工作时，两者油耗差不多，但高速巡航时， 的涡轮并未介
入，此时它实际工作排量只有 ，而自然吸气则始终是 。换
言之，自然吸气发动机的油耗是恒定的， 而涡轮增压发动机油耗则与
驾驶方式紧密联系， 涡轮启动得越多， 油耗就越高， 反之亦然——这
也是为何没有合适变速器， 涡轮增压宁可选择手动挡变速器的原因之
一。涡轮增压加速性能表现会更为优异， 但自然吸气的动力输出更容
易掌控。 全油门加速和后程发力， 涡轮增压通常表现得极为兴奋； 但
在低速行驶和爬坡时， 自然吸气更容易找到一个合适的、 精确发力的
油门踏板位置， 保证动力平均输出。 总的来说， 自然吸气更加可靠完
善，涡轮增压则在各项指标上有优势。 在以往，自然吸气完全“盖过”
涡轮增压。 近两年来情况发生变化， 涡轮增压逐渐“登堂入室”， 与
自然吸气分庭抗礼。 但必须指出， 搭载涡轮增压发动机车型的数量不
多，只有大众、别克全面列装，其他车企还未跟进。
在实训楼看完转子发动机的介绍后， 我觉得转子发动机本身还是
有很大空间去研发， 现在的技术尚未成熟， 将来或许会有不错的前景。
于是我去网上查阅了些关于在转子发动机装上涡轮的资料， 由于转子
发动机本身的小排量就能拥有强大的输出马力， 那么配上涡轮装置之
后确实是有了进一步的提升。有人将日本 GReddy出品的涡轮增