国际海上货物运输损失.doc

--页脚--国际海上货物运输损失(一)、货差均属货运事故。货运事故可根据其产生的原因、性质、损失程度等划分。·按照货物损失的程度划分有:全部损失(TotalLoss)和部分损失(PartialLoss)——主要适用于保险业务,这是由保险投保、保赔的方式决定的·按照事故的性质划分有:货差(CargoError)和货损(DamagetoCargo)——主要适用于海运货物纠纷的处理,如作为索赔、理赔的计算依据等。·货差,顾名思义是指运输的货物在不同的交接环节上出现了数量的不一致,主要是交接的货物数量少于贸易合同或提单上注明的数量。·货损是指被运输的货物在运输过程中受到了某种程度的损害,以至于不能保持其原状,或其失去某些功能乃至不能被利用,也即货物失去了部分或全部价值。·原装货物数量不足;·货物品质与合同不符;·货物包装不够而造成的损失;·水尺计量不准;·海上欺诈等--页脚--货运事故种类及原因事故种类主要原因货差标志不清,误装、误卸,理货错误等货损全部灭失本船沉没,触礁,火灾,抛货,政府法令禁运和没收,盗窃,海盗行为,船舶被拘捕、扣留,货物被扣留,战争等部分损失灭失盗窃,抛海,遗失,落海等内容短缺(Shortage)包装不良或破损,盗窃,泄漏,蒸发等水湿积载不发(超高或积载地点不当等)导致航行中发生货动、倒垛,包装脆弱,装卸操作不当造成货物碰撞及坠毁,使用手钩等海水湿(SeaWater)雨、雪中装卸,驳运过程中河水浸湿,消防救火过程中的水湿,舱内管系故障导致淡水浸湿等汗 湿(Sweat)通风不良,衬垫、隔离不当,积载不当等污染(Stain)不适当的混载,衬垫、隔离不充分等虫蛀、鼠咬驱虫、灭鼠不充分,舱内清扫、消毒不充分,对货物检查不严致使虫、鼠被带入舱内等--页脚--锈蚀(Rust)潮湿,海水溅湿,不适当的混载等腐烂、变质易腐货物末按要求积载的位置装载,末按要求控制舱内温度,温、湿度过高,换气通风不充分,冷藏装置故障等混 票(Mixture)标志不清,隔票不充分,倒垛,积载不当焦 损(Smoked)自燃,火灾,漏电等烧损温度过高,换气通风过度,货物本身的性质等(二)、货物及运费共同海损牺牲金额的计算方法,如下:·船舶:按照实际支付的修理费用减少合理的以新换旧的扣减额、如船舶发生实际全损或修理费用超过修复后的船舶价值的,按照船舶在完好状态下的估计价值减除不属于共同海损损坏物估计的修理费和船舶受损后的价值余额。·货物:货物灭失的,按照货物在装船时的价值加保险费加运费,减除由于牺牲无须支付的运费计算。货物部分损坏,在就损坏程度达成协议前售出的,按照货物在装船时的价值加保险费加运费,与出售货物净得的差额计算。·运费:按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额,减除为取得这笔运费本应支付,但是由于牺牲无须支付的营运费用计算。--页脚--,应由船舶所有人、货物所有人和运费收益人三个主要利益方按比例分摊。分摊的共同海损应该是实际遭致的合理损失,而且未损方和受损方均须按比例分摊,以资公允。确定共同海损的损失额后,应先计算各方的分摊价值(ContributoryValue),然后开具以计算各项的分摊额。共同海损分摊价值,是指因共同海损措施而受益的财产在抵达目的港时的价值。·船舶:按照船舶在航程终止时的完好价值,减除不属于共同海损的损失金额计算、或者按照船舶在航程终止时的实际价值,加上共同海损牺牲的金额计算。·货物:按照货物在装船时的价值加保险费加运费,减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港前售出的,按照出售净得金额,加上共同海损牺牲的金额计算。·运费:按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费,减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本航程所支付的营运费用,加上共同海损牺牲的金额计算。例:某载货船舶在航程中发生共同海损,船体损失30万元,货物牺牲20万元,救助费5万元,损失运费5万元,共60万元。设各方分摊价值如下:船舶:1000万元--页脚--……货主甲……200万元货物:货主乙……100万元400万元……货主丙……100万元运费:100万元分摊总值:1500万元各方分摊如下:船主分摊:60万元×(1000/15000)=40万元货主甲分摊:60万元×(200/1500)=8万元货主乙分摊:60万元×(100/1500)=4万元货主丙分摊:60万元×(100/1500)=4万元承运人分摊:60万元×(100/1500)=4万元三、索赔时效当发生集装箱装卸或业务操作进行中的行为或自然灾害和外来的意外原因导致的任何事故或事件,任何一方都应以书面形式及时通知另一方。经事故施救、损失鉴定、分清责任、确定损失程度后