柴油机使用维护说明书.doc

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JC6108DFB-DGDZ型防爆柴油机
使用说明书
太原市***通机电液工程有限公司
警 示！
1当防爆柴油机排气温最高至 70 C时，必须停机；
2当防爆柴油机表面温度最高至 150C时，必须停机；
3当防爆柴油机冷却水指标
CO
w % NO w %
总重 （主机）
650Kg
怠速
750
± 15rpm
3 防爆柴油机结构和工作原理简述
总体结构及工作原理
防爆柴油机（图3-1 ）主机选用的是中国一拖集团（洛阳）柴油机有限公司生产的 LRC6108FB型柴油
机。
图 3— 1
该机是在引进英国里卡多技术的基础上，研制开发的新型、高速、中等功率节能柴油机，基本结构为 六缸直列、水冷、四冲程、直喷式燃烧室。防爆结构主要有以下几个方面：
进、排气阻火栅栏 栅栏为叠片式结构，分别位于进、排气管路中。进、排气管路中可能产生的火焰经它熄灭，不至引燃
工作环境的易燃气。
水夹层排气管 排气管外包水夹层，循环的冷却水给防爆柴油机排出的高温废气降温，同时保证排气系统各部件的表
面温度不大于150 C。
废气处理箱 废气处理箱由水浴和膨胀两部分组成，废气经排气管道进入水中，进一步降温和洗涤后经膨胀箱排向
大气。
补水箱
补水箱用于补偿废气处理箱用水的消耗。 气缸盖总成与配气机构
气缸盖螺钉的拧紧顺序 （图 3-2 ） 柴油机采用专用的气缸盖螺钉。拧紧气缸盖螺钉时，应遵循交叉对称，由里向外，分次拧紧的规则。
第1次力矩拧紧到80 N • m,第2次拧紧到规定力矩 181 N • m以免气缸盖翘曲变形或工作时冲缸垫等故 障。
气门间隙的调整 （图 3-3 ）
将曲轴转到 1 缸供油上止点，可调整第 1、2、3、6、7、10 气门的间隙。完成后再转动曲轴一周，调
整第 4、5、8、9、11、12 气门的间隙。 （图 3-4）
注意：经两次调整全部气门间隙后，应按上述顺序重新检查一遍，确保气门间隙正确。
气门及气门座圈的密封 装复气缸盖时，应检查进排气门及座圈的密封性，如漏气，则应用研磨气门皮碗及研磨膏进行研磨。
如座圈严重烧损或过度失圆而无法修复时，则应进行更换。
注意：气门和气门座圈是配对研磨并配对装配，拆装时应一一对应 。
正时齿轮的安装（图 3-5 ） 柴油机进排气门的开闭时间以及喷油泵的供油时间，相对于曲轴的运动位置有着严格的要求。也就是
说，凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮三者之间有着确定的转角位置关系，三者通过惰齿轮确定位置关 系。在装配齿轮系时， 一定要使惰齿轮上的记号分别与凸轮轴齿轮、 喷油泵齿轮和曲轴齿轮上的记号对准。 否则，会造成柴油机无法工作。其他齿轮则无此限制。
机体总成
主轴承盖 柴油机的主轴承孔是配对加工的，装配时主轴承盖应按前后顺序及方向安装，不可装错。应分两次均
匀拧紧到规定力矩 201 N •
气缸套
安装气缸套时，应注意使气缸套端面高出缸体平面〜毫米，同一台柴油机上各缸气缸端面的突出量相 差不得大于毫米，以保证气缸垫有可靠的密封性。湿式气缸套的外壁共有 4道凹槽，其中，第 1、2、4、
道凹槽装密封圈（从顶端往下数） ，第 3 道凹槽较浅，为泄漏槽，对准机体上的泄漏孔，用以监视密封圈 是否失效。干式缸套外壁无密封圈 , 但有外径直经分组，分组记号为气缸套上端面所涂颜色，如有损坏， 应更换相同组别的气缸套。
活塞冷却喷嘴 活塞冷却喷嘴安装在曲轴箱上部靠近缸套处，安装时应保证喷嘴接合面光滑平整，以免压力油泄漏，
影响冷却效果。如果活塞内腔有冷却油道，应注意使喷嘴出口对正道口。调整好后，拧紧螺钉，以防止松 动。
注意：活塞冷却喷嘴不应与活塞曲轴平衡块或活塞干涉，如有干涉，必须调整，以保证冷却喷嘴正常 工作。
主轴瓦和连杆轴瓦
主轴瓦 主轴瓦分为上下两片，上瓦片带有油槽及油孔，下瓦片无油槽及油孔，不可装错。装配主轴瓦时，应 先清洗干净，然后将上瓦片的定位唇放入机体的止口内，油孔与机体上油孔对准，使其帖合好压平，另一 瓦片采用同一方法装入主轴承盖内，然后在主轴瓦内表面涂抹少许清洁机油。
连杆轴瓦 连杆轴瓦无上下瓦片之分。装配时，应使连杆轴瓦的定位唇与连杆体和连杆盖的定位槽对准压入，然 后在其内表面涂抹少量清洁机油。
活塞与活塞环
活塞
活塞顶面有安装方向标志， 安装时箭头方向朝向柴油机的前端。 (图 3-6 )当您的活塞损坏需要更换时， 除了零件图号要完全正确外，还应该注意活塞的质量分组标记，其中， A、