船舶动力安装工艺试卷.doc

《船舶动力安装工艺试卷》《船舶动力安装工艺试卷》大连海事大学、上海海事大学、江苏科技大学武汉理工大学、武汉船院、江苏海事职业技术学院船舶轴系指从主机或传动装置输出端法兰至螺旋桨之间的动力传动构件总称。船舶轴系主要由推力轴及推力轴承、中间轴及中间轴承、尾轴及尾轴管装置、螺旋桨轴及螺旋桨、隔舱填料函等组成轴系一般以船舶中纵剖面对称分布于船体二侧。前者在艉轴管内的称为尾轴; 后者安装螺旋桨的一节轴段称为螺旋桨轴船舶轴系的功能其主要功能是将主机扭矩传递给螺旋桨,并将螺旋桨所产生推力由轴系经推力轴承传递给船体,推动船舶运动。为确保螺旋桨能较深的埋在水中轴系由艏部向艉部应有一个倾斜角α,α≤0―5 0 对于双轴系为防止两轴系间的水流干涉,两轴系应以船纵线间有一倾斜角β,β≤0―3 0 轴系理论中心线: 是指船舶设计时所确定的轴系中线。拉线法主要用于小型船的短轴系, 而光学仪器法主要用于长度超过 15m 的轴系。尤其是大型船舶,基本上都采用光学仪器法。 1 、纵向位置的确定基准点的纵向( 即轴向) 的位置是按轴系布置图上指定的肋位来确定的。首基准点,一般取在距主机前端 1—2 肋位处,也有的定在机舱前舱壁的舱壁上, 另一基准点( 即尾基准点) 一般在零号肋位或向后 1— 2m 处。 2、左右位置的确定中纵剖面线 3、高度位置的确定以船台的标高尺上将规定的首尾基准点高度引入机舱内,以水平玻璃管(或 U 形管)内的水线作为基准点高度。 1) 轴系中心线拉好后应检查的项目: 以桨轴直径的 30% 作为最小允许厚度、对有固定式导流管的, 须检查导流管喉部内圆与轴系中线的同轴度误差,偏差不得大于导流管喉部直径与桨直径间隙的 25% )。要求基座一平面比机座支承脚伸出 5— 10 mm 。固定垫片厚度一般在 12— 75 mm 范围内;铸铁活动垫片的厚度一般应不小于 20— 25 mm ,钢质的活动垫片不应小于 12— 15 mm ;活动垫片的最大厚度以不超过 50— 70 mm 为好。如采用双联圆形斜面垫片,则要求垫片总厚度在 40— 60 mm 之间。拉舵系中心线时, 应在已拉好轴系中心线后再拉舵系中心线检查舵系中线和轴系中线交点至尾柱毂后端的距离是否符合设计要求。 1) 望光法( 2) 全部光靶应支撑在各尾管、人字架及隔舱壁等处预先开出的孔内 2) 在尾光靶之后设仪器架,仪器架应直接设在船台上,与船体及其四周的脚手架不要相连,以减少干扰。尾柱轴毂孔和人字架毂孔等是用镗排进行就地加工的, 被加工孔的内圆及其端面一般应在一次安装加工出来, 以保证孔的同轴度和垂直度要求。影响镗孔加工质量的主要因素是镗排系统的刚性和系统的振动。常见的原因之一是镗杆和支承轴承的间隙过大及轴承间隙不合适。 1、精镗工作最好在阴天或夜间一次性连续完成,2、最后一刀的走刀方向, 最好由首到尾, 使得因***磨损造成的轴孔锥度方向与尾管压入方向一致,以利于尾管压入。 3 、内孔加工完毕,应经检验合格后,才能加工端面,因端面加工时将检验圆线被切削掉了 1 、量取尾柱轴毂两配合面内径 2 、尾隔舱加强垫板孔内径, 3、尾柱轴毂前后端面的距离和其前端面至加强垫板端面的距离, 如图示。并做出它们的样棒, 交加工车间作为加工尾轴管相应直径和长度的依据。为防止推力块随推力盘一起旋转在推力块的上方设有压板( 此压板是与轴承用螺栓连成一体的)