新《内河通航标准》(GB50139-2022).doc

?内河通航标准?(GB50139-2022)
?内河通航标准?〔GB50139-2022〕
?内河通航标准?〔GB50139-2022〕
2022—03—01发布2022—05—01实施
 
1  总那么
 
.；DLNWL—设计最低通航水位
  -1所列数值。受风浪影响的航道，应适当加大航道尺度。
 内河航道尺度确实定，、，尚应满足以下要求。
1 天然和渠化河流航道水深应根据航道条件和运输要求通过技术经济论证确定。对枯水期较长或运输繁忙的航道，-1~-3所列航道水深幅度的上限；对整治比拟困难的航道，可采用表列航道水深幅度的下限，但在水位接近设计最低通航水位时船舶应减载航行。当航道底部为石质河床时，~。
2 内河航道的线数应根据运输要求、航道条件和投资效益分析确定。除整治特别困难的局部河段可采用单线航道外，均应采用双线航道。当双线航道不能满足要求时，应采用三线或三线以上航道，其宽度应根据船舶通航要求研究确定。
3 内河航道弯曲段的宽度应在直线段航道宽度的根底上加宽，其加宽值可通过分析计算或试验研究确定。
4 内河航道的最小弯曲半径，宜采用顶推船队长度的3倍或货船长度、拖带船队最大单船长度的4倍。在特殊困难河段，航道最小弯曲半径不能到达上述要求时，在宽度加大和驾驶通视均能满足需要的前提下，弯曲半径可适当减小，但不得小于顶推船队长度的2倍或货船长度、拖带船队最大单船长度的3倍。流速3m/s以上、水势汹乱的山区性河流航道，其最小弯曲半径宜采用顶推船队长度或货船长度的5倍。
5 限制性航道的断面系数不应小于6，流速较大的航道不应小于7。
 当天然和渠化河流航道经论证需采用特殊的设计船舶或船队时，。
 内河航道中的流速、流态和比降等水流条件应满足设计船舶或船队平安航行的要求。
 
4 船 闸
 
 船闸规模和尺度
 船闸级别应按通航的设计最大船舶吨级划分为7级，其分级指标与航道分级指标相同。
 船闸的建设规模应满足以下要求。
1 船闸通过能力应满足设计水平年内各期的客货运量和船舶过闸量要求。船闸的设计水平年应根据船闸的不同条件采用船闸建成后20～30年；对增建和改建、扩建船闸困难的工程，应采用更长的设计水平年。
2 凡属以下情况之一者，应设置双线或多线船闸：
1)采用单线船闸，通过能力不能满足设计水平年各期的客货运量和船舶过闸量要求的；
2)客货运量大或船舶过闸繁忙的连续多级船闸，由于单线船闸迎向运转通过能力缺乏或过闸、待闸时间较长，导致船舶运输效率显著下降的；
3)运输繁忙的重要航道，不允许由于船闸检修或引航道维护等造成断航的；
4〕客运和旅游等船舶多，过闸频繁，需快速过闸的。
注：当单线船闸不能满足要求时，经论证也可增设升船机。
 船闸有效尺度必须满足船舶平安进出船闸和停泊的条件，并应满足以下要求：
1 船闸设计水平年内各期的通过能力应满足过闸船舶总吨位数和客货运量的要求；
2 应满足设计船队一次过闸的要求；
3 应适应大小船舶或船队合理组合过闸的需要。
 船闸有效尺度可按本标准附录B计算，，并应符合以下规定。
1  船闸有效宽度系列应为34m、23m、18m或16 m、12m和8m。经论证需要加宽的船闸，其尺度应符合宽度系列分档的规定。
2 船闸有效长度应根据设计船舶、船队或与其他船舶、船队合理组合的长度并考虑富裕长度确定。经论证需要加大长度的，。
 船闸有效尺度〔m〕
船闸
级别
天然和渠化河流
限制性航道
代表船舶、船队形
长
宽
门槛水深
代表船队
长
宽
门槛水深
Ⅰ
(3)2排2列
280
34

——
——
——
——
Ⅱ
(2)2排2列
200
34

——
——
——
——
(3)2排1列
200
23

(1)2排1列
230
200
23
18或16


Ⅲ
(2)2排2列
180
23

——
——
——
——
(3)2排1列
180
18或16
12

(1)2排1列
180
18或16
12

Ⅳ
(1)3排2列
180
23

——
——
——
——