车库出入口.docx

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万科地下车库设计缺陷总结与分析
二季度出图的“东海岸3A、3B,广州蓝山、第五园、万科城8C'等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现,地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
产生原因：
对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。解决措施：
在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：
辛库停车数量'
Si入口数量＜
出入口覽度ar
2
一个单车道出入口*
*
国寡規定最小宽度；
筆车王5米，怨车&D米设计常用数据£
单车£0米，双车&目米•
4
51—100靖的地下车库
一^取车道出入口，或者两个单年it出口护
或51—150辆的地上车库
（舎半地下车庫｝心
的地下车库心
两个单车道出口卩
或＞1閃辐的地上车库
（倉半地下车库）=
3、转弯半径设计不当
问题描述:
误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示
解决措施:
根据《汽车库建筑设计规范》4410条的计算公式，计算得出：
车库汽车环行道的最小内径：〜。此数据要牢记
4、车库排水设计失误
问题描述：
地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水;个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。
产生原因：
I一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）〜350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。
l二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏
解决措施:
在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则:
设査明沟的部鱼
是否设査明沟
明沟形式
1T
地下车库底层
设》沟深200^，
一般为建菰餘袪设置明沟，即利用遽水层厚度来设置明沟（详
•明沟位置与车道平行（具佈是靠近车道还是靠近车库的外维护墙#可根据具体项且情况来定》
2
开敞式集中停车库底展，
尺上部各层、
各层均设，
底层:同地下室底层：尺寸同地下车库上部各层：由轄构设置明沟
•明洵尺寸：.
沟诛不小于300
沟宽200
较大的Jflft式车库：
探不小于300
宽000；
匚苴怯明沟1..
3
半地下车库，
设“
由结构设置明沟
4
由室外进入车库的坡道的起点端
一般是建現做法设置明沟“
5
由室外进入车库的坡
由结构设置明沟
宽200.
深150
6
停车库
不设、
•一眾豹旳设铸诜感品真于:如人不宜到迭址*也可不设》•
直于■冗町：300M9010C用于AB）250*400*10（用于C）
7
车库入车的一面完全敞开*车道是利用室夕卜道路的车库
地下水悅较低时不设：地下水位较高时，设、
由结构设置明沟
'‘地下水位较同”m盘泛指周边有湖