设备及检验方法.docx

汽车综合性能检测站线内检验项目 检测设备和检测参数
,
检验项目 检测设备 检测参数
? 一、车速表指示误差—车速表检验台—实际车速 (km/h)
? 二、动力性--- 底盘测功机 驱动轮最大输出功率( kw/h )
? 三、④ 将油门踏板踩到底，测定 V m或V p工况的驱动轮输出功率。
?⑤ 测取读数。待汽车速度在设定的检测速度下稳定15 s 后，方可记录仪表
显示的输出功率值；实际检测速度与设定检测速度的允差为± km/h。
?⑥ 在读数期间，扭矩变动幅度应不超过4%。
? ⑦按GB 18276—2000附录B中表B1记录环境状态及检测数据。并将输出
功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功率。
? ⑧对“V m或“V p低于允许值的车辆，允许复测一次。
?⑨检测结束，前桥驱动车辆卸掉活动挡轮，举升器上升。
3．注意事项
?（ 1）禁止人员从测功机上通过。滚筒不制动时是自由旋转的，谨防滑倒！
?（ 2）在检测车间内有人员在现场、车辆进入或离开测功机测试区域的整个时
间内，应保持滚筒处于制动状态（举升架处于举升状态） 。
?（ 3）人员的手脚、衣服和饰物应远离运转的测功机和轮胎。
?（ 4）不允许人员从旋转的滚筒上通过或用手摸。
?（ 5）车辆在测功机上运转时，不允许修理和调整车辆的发动机。不允许人员
靠近车辆站立。车辆前后的安全区应保持2 m以上。
?（ 6）在测功机上测试的车辆，滚筒停止前应停留在测功机上。
?（ 7）当举升架上升和下降时，不允许人员站在测功机上或接触测功机。
?（ 8）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。
?（ 9）在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。
?（ 10）对同一辆车应尽量避免连续重复测试
?（ 1）主、副滚筒轴承均采用使用说明书要求的润滑脂润滑。
?（ 2）定期对主、副滚筒轴承进行检查（每月一次）。若发现轴承有异响或滚
筒转动不灵活时，应及时调整和检修，必要时应更换轴承，严禁设备带病工作。
?（3）定期对链轮联轴器加使用说明书要求的润滑脂润滑。
?（4）传感器及工控柜不允许受潮。
?（5）电磁离合器摩擦片调整。定期检查飞轮电磁离合器摩擦片磨损状态，如
发现离合器打滑或摩擦片间隙过大，应按使用说明书进行调整。
?（6）飞轮皮带的张紧。定期检查飞轮皮带的张紧程度，按使用说明书进行调
整。
5. 汽车动力性合格的条件
“V庐M Ma或4VP> P Pa
? 式中：刀Ml汽车在额定扭矩工况下校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的 百分比的允许值， %;
?”Pa一汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允
许值， %
采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输
出功率的限值。
?" VM=PVMO/PM
?" VP= PVPO/PO
?”VM--汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百
分比， %
?”VP--汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比,
%
? PVM ——汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率，kW
? PVP——汽车在额定功率工况下白^校正驱动轮输出功率，kVV
? PM-―发动机在额定扭矩工况下的输出功率，kVV
? PO^一发动机的额定功率，kW
?有效功率，用Pe表示，单位为kW它等于有效转矩与发动机转速的乘积。
Pg = Te x n/9549 （kW）
? 其中：Te 有效转矩，N?m n发动机转速，r/min
?有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
轿车的动力性按额定扭矩工况进行检测和评价，其他车辆按额定扭矩工况、 额定功率工况两种合格条件中任选一种工况进行检测和评价。
国产营运车辆的梗定施动轮输出功率的留位列卜表b其他车辆时与照枸行，
表1汽”平从轮输出功率的限值
汽车型号
澈定扭折工况
辕定功率丁祝
r 1 绰 类 别
直接检检测 车速*% krnh
校止邪油轮输H
功率J颤定初雉以 率的限隹in皿
fll'
宜橙格岐 测速度Vp km/h
校正浜动轮输出
功率用1定功率 的阳值
(».
Aj
我 货 汽 车
旧1CL 1020系列
汽油车
60
50
90
40

汽油车
60
50
90
40
柴油萃
5J
50
90
43
1050. 10M 系列
汽油车
60
50
90
40
柴川冲
50
50
80
45
闻70、IOSO条列
柴油车
50
50
80
45
1090家列
汽釉车
40