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桩基技术交底会议纪要
时 间：2013年5月5日
地 点：温州绕城高速公路西南线第2标段项目部
主持人：孙新明
参加单位：温州交通工程咨询监理有限公司 山东微山善岭劳务公司 中铁航空港集团第一工程有限公司
参加人员：肖桐。
2、定位加劲筋采用Φ20，间距2000mm,与主筋全部焊接，箍筋与主筋交接处均应焊牢。
3、钢筋笼制作允许误差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，钢筋笼直径±10mm，长度±50mm。
4、钢筋笼外侧需设保护层钢筋，或采用其他有效措施，以确保钢筋保护层的厚度，保护层厚度60mm，允许偏差不大于10mm。
5、每根桩主筋连接的接头要保证同一个截面上不超过钢筋截面的50％。钢筋笼刚度较差时应补强，调运中不得变形。
6、钢筋笼用吊车吊装，第一节钢筋笼入孔后用型钢临时穿支在护筒外侧枕木上，并使钢筋笼轴线与桩孔中心对准（利用护桩拉十字线定位）。然后吊装第二节钢筋笼，轴线与第一节对准后再进行接头连接。依次类推，直到全笼完成。
7、钢筋笼下落时要平稳，不许摆动，以防止钢筋笼插入孔壁。钢筋笼吊装完后调整好轴线位置，并用4根Φ16光圆钢筋作为吊筋支撑整个钢筋笼的重量。
（五）、导管安装
导管安装前要根据实际孔深确定导管的长度和节数。在下导管以前，要认真检查其是否损坏，密封圈、卡口是否完好，接头是否紧密，质量不可靠的导管不准使用。
下导管必须有专人负责，导管必须居孔中心，下导管时防止导管插入钢筋笼和孔底。导管距孔底不大于50cm。
（六）、第二次清孔
用换浆法清孔，～，沉渣不得大于5cm，含砂率控制在2%以内，黏度17～。
清孔过程中必须补足泥浆，并保持浆面稳定。
（七）、灌注混凝土
1、混凝土供应采用自拌混凝土，开灌前必须做混凝土坍落度试验，坍落度在18～22cm为宜，混凝土坍落度不合格坚决予以退回。
2、砼灌注是十分重要的工序，必须严格组织各机械操作人员和各工种施工人员密切配合，做到有条不紊，紧张有序，材料充足且符合要求。
灌注水下砼采用导管法。
。封底完成后，灌注水下砼必须连续进行，不得中断。灌注过程中要不断测量导管的埋深和砼面的高度。导
管埋深应控制在3～8m。为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼的拌和物上升到骨架底口4m以上时提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。为保证成桩质量，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，～。（现按100cm控制）
在灌注过程中，对灌注的时间、混凝土的顶面高度、导管埋深、导管拆除以及其他发生的异常现象等，现场技术人员进行详细记录。
全部砼灌注完成后，应缓慢吊出导管，拔出护筒，清理场地。
3、过程中技术控制要点
1、桩位定位必须复核、护筒埋设准确，并加设护桩以便于过程中对桩位、钢筋笼吊装居中进行检查。
2、开钻前对泥浆指标进行测定，主要是泥浆比重测定，泥浆比重不达标坚决不予开钻。
3、成孔后的检查，包括孔深、孔径、桩身垂直度的检查。孔深采用测绳进行测定，孔径与垂直度采用下放探孔器方法进行测定。
4、钢筋笼