分析轨道交通网络化AFC系统票务管理.doc

分析轨道交通网络化AFC系统票务管理
摘 要:随着现代化城市进程的加快,轨道交通逐渐成为人们交通出行的重要工具,而票务管理是轨道交通日常运营的关键,这项服务工作的优劣对于整个轨道交通运营都有着直接的影响。随着城市轨道交通交通AFC系统票务管理中心对车票进行初始化,然后分配到各条线路。根据AFC系统中的逻辑编号对回收车票再次进行初始化,而对于非回收类的车票,不仅要指定编号,还应录入个人化信息和车票类型。地铁站中清洗的车票和送回的废票进行初始化过程中,需重新设置车票信息。同时,车票完成初始化后再进行预赋值,当地铁站遇到大客流情况下,自动售票机无法满足乘客交通需求,可由AFC系统设计不同面值的预赋值车票,分配到各个车站和线路中。车票预赋值应结合车票数量和种类,在编码室中根据调配计划,办理预赋值车票出库。由于某些原因一些车票无法在轨道交通AFC系统中继续使用,物理介质保存完好,可正常的进行读写,这时需要注销这些车票,更新或者删除AFC系统中车票信息,将这些车票重新进行编码再使用。轨道交通AFC系统中需注销的车票包括过期车票、错误编码车票、黑名单车票、退票车票等,车票注销之后可以重新进行编码然后再使用。
车站计算机
车站计算机系统包含紧急按钮、网络设备、不间断电源、操作站、服务器等设备,负责客流统计、车站运行管理、票务管理等工作,接收黑名单和上级结构数据,再将数据转发到下级结构,全面监控车站现场设备的运行状态,结合实际运营情况自动生成数据统计报告,为轨道交通网络系统运营提供重要参考依据。
线路中心计算机系统
线路中心计算机系统主要负责控制和管理整个轨道交通线路,主要包括打印机、网络设备、操作站、服务器等设备,用于发送和接收轨道交通网络系统上层结构的数据信息,如车票调配、票价、运行参数等,自动生成统计报表,根据实际的运营情况,自动恢复和备份信息数据。
ACC
ACC是地铁站AFC系统中关键的管理中心,主要负责AFC系统的监督、联动、轨道交通资金划拨、票务收入清分和汇总、票卡发行等,并且还处理一卡通车票的管理和清分,汇总分析客流信息。ACC职能主要包括分析决策、票务管理、运营管理、收益清分等。ACC利用AFC系统大量的清分数据资源,为地铁站决策部门提供丰富、准确的数据支持,同时实现票务管理,包括票种的注销销毁、调拨、库存、分拣、票卡初始化等。运营管理主要是指全面监控地铁站等线网级的重大故障、票卡流向、客流量等状况,转发和汇总乘客服务截面、费率表、车票种类、票价参数、密钥等相关参数。收益清分是指根据地铁站运营要求,编制科学合理的清分规则,实现各条轨道交通线路的收益清分。
3 基于MLC下的网络化AFC系统票务管理工作思路
传统的AFC系统五层架构在网络化运营模式思路下已经捉襟见肘,为了满足各城市地铁网络化运营发展需要,以北京地铁等为首的运营商提出了基于多线路共用的线路中心(MLC)概念。截止目前,北京地铁已经建成了MLC系统2个,在建MLC系统1个,分别隶属于两家运营主体,即运营公司和京港地铁。MLC的引入,很好的解决了目前各城市地铁在网络化运营模式下的管理问题和顽症,其主要优势体现在以下几个方面:
实现多条线路的统一管理,降低建设和