测试工程师试用期自我评价范文.docx

测试工程师试用期自我评价范文
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　　当自己沉淀下来，窥探自己的内心，相对位置与图纸是否相符。假如发觉问题刚好联系设计单位查明缘由。
　　二是护桩的设置。范文写作道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又简单被破坏，所以在路基施工过程中常常要进行中线桩的复原和测设工作。为了能快速而又精确地把中线桩复原在原来的位置上，必需在施工前对道路上起限制作用的主要桩点如交点、转点、曲线限制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。依据这些护桩，用简洁的方法(如交点、量距等)，即可快速地复原原来的桩点。
　　设置护桩应留意以下几个方面：在道路的每始终线段上，至少应有三个限制桩要设置护桩，这样即使有一个限制桩不能复原时，仍可用其他两点，把该直线段复原到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°，不应采纳小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外，但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必需坚固牢靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。










　　曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，范文网对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可削减重复测量工作，削减测量工作量。
　　三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的限制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔101米的整桩号的横断面上，类似于马路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必需布设;里程桩可采纳大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的状况下，离路基边线应尽量近一些，以便利运用，一般为1～2米。
　　关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述，在很多工地上不太重视。我在某些工地发觉，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既奢侈时间又简单出现累积误差。假如里程桩号定不准，那么标 高、坡度的质量限制也无从谈起。










　　三、校对及增设水准点
　　其一，运用设计单位设置的水准点之前应细致校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明缘由并刚好报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很简单被人为撞动或因地面自然沉陷而发生改变，所以运用之前肯定要仔细复核;其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。
　　水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的坚固处。亦可设置于外加爱护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标记。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可运用。
　　纵横断面测量
　　通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准，只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。须要说明的是：该项工作，必需在施工前进行。假如实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符，要求增加签证，但最终监理拒签。所以肯定要留意该项工作的 时效性。




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