第四章飞机结构胶接技术.ppt

第四章飞机结构胶接技术
第1页，共129页，编辑于2022年，星期二
机械连接
（铆接、螺接）
胶接
焊接
现代飞机制造的3大连接技术
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第三章 胶 七、胶接接头的结构型式
八、飞机上胶接接头的常见形式
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一、胶接理论的现状
胶接过程——复杂的物理化学过程
影响胶接强度的因素
胶接强度
测试结果
1、胶粘剂的性质；
2、被粘材料表面的胶接特性；
3、接头设计、接头成型工艺；
4、周围环境应力等。
直接影响
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需理论解释的问题
材料的化学结构
胶接特性
定量关系
无圆满解释
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二、胶接接头的构成
胶接
内聚力
粘附力
通过胶粘剂的作用把被粘物连接在一起，形成胶接接头。
胶粘剂本身分子间相互束缚在一起的作用力。
胶粘剂与被粘表面上不同分子间的作用力。
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两种破坏情况：
“内聚破坏”
“粘附破坏”
内聚力＜粘附力
内聚力＞粘附力
界面层破坏
胶层或胶粘剂层破坏
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三、粘附力和粘接机理
1、粘附力的形成
2、胶接的几种理论
3、提高粘附力的必要条件
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1、粘附力的形成
包括胶粘剂与被粘表面之间物理的、化学的、机械的作用。
粘附力的形成
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2、胶接的几种理论
胶接的几种理论：吸附理论、静电理论、扩散理论、化学结合
理论、机械结合理论。
（1）、吸附理论
（2）、静电理论
（3）、扩散理论
（4）、化学结合理论
（5）、机械结合理论
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（1）、吸附理论
形成胶接连接的阶段
第一阶段：胶粘剂中的高分子由于分子热运动而向与被粘表
面靠近；
第一阶段：是“吸附”，当胶粘剂与被粘物分子间距缩小到足
够小时，分子间引力便发生作用，因而产生吸附。
吸附理论解释：吸附力是极性分子间具有更大的分子间吸力。
（吸附理论认为，胶接作用是胶粘分子与被粘分子在界面层上相互吸附而产生的，胶接作用是物理吸附和化学吸附共同作用的结果，而物理吸附则是胶接作用的普遍性原因。）
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（2）、静电理论
静电理论解释：
两种不同的高分子化合物表面紧密接触时，会产生双电层（象电容器的两个极片一样），而产生静电引力。
缺陷
不能解释导电胶也能很好地结合。
（静电理论认为，在胶接接头中存在双电层，胶接力主要来自双电层的静电引力。）
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（3）、扩散理论
扩散理论解释：
胶粘剂和被粘物分子通过互相扩散而形成牢固的胶接头。
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（4）、化学结合理论
化学结合理论解释：
胶粘剂和被粘物通过化学反应而达到良好的结合。
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（5）、机械结合理论
胶粘剂（液态）渗入被粘物表面的缝隙或凹陷处，固化后，在界面区产生齿合或镶嵌连接。
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3、提高粘附力的必要条件
胶粘剂整个表面的良好接触，充分浸润，接触角，固、液体分子间吸引力
接触角
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四、内聚力和胶粘剂的固化
胶粘剂（液体）在浸润被粘物表面后，必须通过适当的方法使它变成固体的过程。
（１）、胶粘剂本身产生足够强的内聚力；
（２）、承受载荷。
胶粘剂本身分子间相互束缚在一起的作用力。
内聚力
胶粘剂的固化
固化的必要性
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2、加温、加压
胶粘剂固化的方法
1、冷凝或溶剂的挥发
“热塑性高分子化合物”（加热会熔融）
通过冷凝或溶剂的挥发物理变化完成固化。
“热固性高分子化合物”
通过化学反应，聚合成不熔化也不溶解的、具有一定机械强度的固体高分子结构物质。
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