航空物探现状及展望.docx

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航空地球物理探测,简称航空物探,〔飞行器〕上装备的专用物探仪器在航行过程中探测各种地球物理场的变化,研究和寻该类地区地质找矿成果不突出的局部原因.
其二,固定翼飞机必须使用固定的、,但对某些测区与机场距离相对较远的勘查任务,如我国西部的某某、某某、某某等地,现有的机场较少且分布不均匀.
其三,、飞行速度和操控性等方面
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制约,固定翼平台航空物探工作通常用于中、小比例尺的调查工作.
2直升机平台航空物探〔磁、放、电〕以直升机为平台的航空物探从20世纪80〜90年代开始运用,多开展小X围的航空单磁测量,、：贝尔〔Bell〕、Enstron480、米-8、R44R22、蜂鸟〔EC〕、小松鼠〔B2/B3〕、超美洲豹〔AS332L2〕、最广泛的是欧直公司的AS350-B3型〔小松鼠B3〕直升机,其有效载重〔标准燃油量〕近500kg,有效航程约650km、最大升限6km,适宜作为航空物探平台.
直升机平台的航空物探多以开展航磁测量和航空〔磁、放〕综合测量为主,航空电磁测量和航空〔电、磁〕综合测量也逐渐应用到实际生产中,直升机航空重力尚未出现.
采用直升机作为航空物探平台的主要优点表现在以下几方面.
〔1〕具有灵活的机动性,能最大限度地控制航速、,、〔如航磁常见的10Hz〕,直升机能按要求降低空速,严格保证飞行高度,这对提升勘查效果起到了至关重要的作用,,要获得高质量的数据,就必须降低空地速度和飞行高度.
直升机具有低速、大角度转弯以与空中悬停等特性,,直升机时间域航空电磁系统对吊舱式接收或发射线圈的放与收操作显得更加灵活,操作性更强,同时
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也降低了飞行难度,提升了飞行平安系数.
,不需要到固定的机场,能够根据工作进度不断的变换基地,减少不必要的航程开销,.
但直升机平台也存在缺乏之处,如整体空间小、干扰强、高频震动剧烈等,发动机、主桨与尾桨的干扰根本覆盖了整个机身,可提供的仪器安装方案少,如航磁探头主要固定在向前伸出主桨X围的特殊硬质探杆前端,也有少数采用拖挂方式安装(多要求拖挂长度在30m以上).直升机型吊舱式时间域航空电磁系统的发射与接收线圈吊挂长度多要求在50m以上,以减少发动机