关于桥梁的基本知识.doc

1 桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成, 五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构, 是桥梁结构安全的保证. 包括(1) 桥跨结构( 或称桥孔结构. 上部结构)、(2) 支座系统、(3) 桥墩、(4) 桥台、(5) 墩台基础. 五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件, 过去称为桥面构造. 包括(1) 桥面铺装、(2) 防排水系统、(3) 栏杆、(4) 伸缩缝、(5) 灯光照明. 桥梁- 桥梁历史历史和现状上看,绝大多数桥梁均架设在水面上,只有阁道桥和现代城市的行人天桥和行车天桥,是架设于高楼崇阁之间或通衢大道之上。从对天生桥的利用到人工造桥,这是一个历史的飞跃过程。从简单的独木桥到今天的钢铁大桥;从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等;建桥的材料从以木料为主,到以石料为主,再到以钢铁和钢筋混凝土为主, 这是一个非常漫长的发展过程。然而, 中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。著名的科学技术史学家、英国剑桥大学李约瑟博士( )在《中国科学技术史》中说,中国桥梁「在宋代有一个惊人的发展,造了一系列巨大的板梁桥」。到了当代中国,所建造的武汉、南京长江大桥等,更受到世人称赞。可见,中国的桥梁,经过了一个从童年、少年、青年到壮年的发展过程,愈趋成熟。中国在发展桥梁方面于 14 世纪以前处于领先地位, 今天, 她依然是世界上举足轻重的桥梁大国。桥梁- 桥梁术语荷载****惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用, 常见的有:结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。荷载标准值结构设计时采用的荷载基本代表值,也就是在荷载规范中所有的各 2 项标准荷载。标准荷载在概念上的一般是指结构或构件在正常使用条件下可能出现的最大荷载值,因此它应高于经常出现的荷载值。用统计的观点,荷载的标准值是在所规定的设计基准期内,其超越概率小于某一规定值的荷载值,也称特征值,是工程设计可以接受的最大值。在某些情况下,一个荷载可以有上限和下限两个标准值。当荷载减小对结构产生更危险的效应时,应取用较不利的下限值作为标准值;反之,当荷载增加使结构产生更危险的效应时,则取上限值作为标准值。又如各种活荷载,当有足够的观测资料时,则就按上述标准值的定义统计确定;当无足够的观测资料时,荷载的标准值可结合实际设计经验,根据上述的概念协确定。恒载也称永久荷载,是施加在建筑结构上不变的(或其变化与平均值相比可认忽略不计的)荷载。如结构自重、外加永久性的承重、非承重结构构件和建筑装饰构件的重量、土压力等。因为恒载在整个使用期内总是持续施加在结构上, 所以设计结构时,必须考虑它的长期效应。结构自重,一般根据结构的几何尺寸和材料容重的标准值(也称名义值)确定。活荷载也称可变荷载,是施加在结构上的由人群、物料和交通工具引起的使用或占用荷载和自然产生的自然荷载。如工业建筑楼面活荷载、民用建筑楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、裹冰荷载、波浪荷载等均是。与桥有关的诗歌诗句 1. 枯藤老树昏鸦, 小桥流水人家。古道西风瘦马, 夕阳西下, 断肠人在天涯。(《天净沙· 秋思》马致远) 2. 灵汜桥边多感伤,分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟,湖月高低