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VISHAY汽车TVS应用技术文档.pdf
文档介绍:
VISHAY GE NERAL SEMICONDUCTOR
一级代理:威柏电子有限公司
瞬态电压抑制器应用笔记
用于汽车电子保护的瞬态电压抑制器(TVS)
作者: Soo Man (Sweetman) Kim,
高级应用经理
Vishay的二极管业务部以声誉卓著的Vishay General Semiconductor品牌,提供领先的汽车电子瞬态电压抑制器产品。
I) TVS的重要参数
重要的TVS参数包括功率等级、关态电压、击穿电压和最这个测试条件不同于TVS ESD测试的8 μs/20 μs脉冲波形,
大击穿电压等级。如图2所示。
功率等级击穿电压、最大击穿电压和关态电压详见数据表,如表1
所示。
TVS的功率等级是在特定的测试或应用条件下的浪涌吸收
能力。Vishay的TVS产品使用业内标准的10 μs/1000 μs
脉冲波形(Bellcore 1089标准)做为测试条件,如图1所示。
10 µs 10 µs/1000 µs 8 µs 8 µs/20 µs
IPPM
100 % 100 %
IPPM
I
IPPM PPM
2 2
50 % 50 %
APPLI
0 % 0 %
0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 0 5 10 15 20 25
(ms) (µs)
图1. TVS的测试波形图2. TVS ESD的测试波形 C
ATION

N
O
T

E
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Revision: 12-Jan-10 DiodesAmericas@, DiodesAsia@, DiodesEurope@ 1
Application Note
Vishay General Semiconductor
Transient Voltage Suppressors (TVS) for
Automotive Electronic Protection
表 1 – VISHAY的SM6T系列的电特性
(除非另外特别声明,均指在25 °C的环境温度等级)
CLAMPING
击穿电压钳位电压
钳位电压
器件标识码 V AT I 测试电流关态电压漏电流 VC AT IPP TMAX.
型号 BR T VC AT IPP
10 µs/1000 µs -4
IT (V) (mA) VRM IRM AT VRM 8 µs/20 µs 0 /°C
(V) (µA)
Uni Bi Min. Max. (V) (A) (V) (A)
SM6T6V8A KE7 KE7 6.45 7.14 10 5.80 1000 10.5 57.0 13.4 298 5.7
SM6T7V5A KK7 AK7 7.13 7.88 10 6.40 500 11.3 53.0 14.5 276 6.1
SM6T10A KT7 AT7 9.50 10.5 1.0 8.55 10.0 14.5 41.0 18.6 215 7.3
SM6T12A KX7 AX7 11.4 12.6 1.0 10.2 5.0 16.7 36.0 21.7 184 7.8
SM6T15A LG7 LG7 14.3 15.8 1.0 12.8 1.0 21.2 28.0 27.2 147 8.4
击穿电压(VBR) 关态电压(VWM): 工作关态反向电压
击穿电压是是器件进入雪崩击穿的电压,根据数据表中指定关态电压是指TVS未被击穿时的最大电压,是电路中不在通
的电流进行测试。表1中,SM6T6V8A在10mA的反向电流下的常条件下工作的保护器件的重要参数。
击穿特性为6.8V,容差为5%, SM6T10A在1mA反向电流下的
在汽车应用中,一些汽车电子产品的调节是由“阶跃保护”
击穿特性为10V。
实现的。这种测试条件是在10分钟内,向12V的电子设备提
供24 VDC 的电压,向24V电压的电子设备提供36 VDC 的
最大击穿电压(VC:钳位电压)
电压,而不造成损坏或电路的故障。因此,对汽车电子产品
TVS
在指定的峰值脉冲电流等级下,出现在上的钳位电压等来说,关态电压是TVS器件的一个关键参数。
级。TVS的击穿电压是在非常低的电流下测得的,如1 mA
或10 mA, 与应用条件中实际的雪崩电压是不同的。因此,
半导体制造商会指明在大电流条件下的典型或最大击穿电
压。表1显示了在10 μs/1000 μs和8 μs/20 μs波形下的最大
钳位电压。
正向电流
V
WM I
V F
E BR
VC
反向电压 VF 正向电压
NOT IR

N
O
I
IPP
反向电流
图3. 电压和电流参数

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Vishay General Semiconductor
Transient Voltage Suppressors (TVS) for
Automotive Electronic Protection
II) 车载电源的初级侧保护(抛负载) ESD 或闪电
电动机和火花塞的
汽车电子产品,如电子控制单元,传感器和娱乐系统是接到发电机引起的高电压反瞬态电压
一个电源上的。这些电子产品的电源是电池或发电机,由于
稳压器
受到温度、工况和其他条件的影响,电池或发电机的输出电
压不稳定。气囊
A TCU ECU ABS,汽
此外,使用燃油喷射、阀、电机、电和水解控制器等电磁负车音响....
载的汽车系统会把ESD、尖峰噪声和几种瞬态和浪涌电压引
入到电源和信号线中。
电池
什么是抛负载? 图4. 典型汽车电源总线
当引擎正在运转,发电机正向汽车的电源线输送电流时,
如果电池突然断开,就会产生最严重的浪涌电流。这种情
®
况也被称为“抛负载”,大多数汽车制造商和行业组织都规如图6所示,Vishay的高功率、硅TRANSZORB TVS被用来
定了在这种抛负载情况下的最大电压、线路阻抗和持续时保护容易受损的电路,免受电过应力,确保高可靠性。对于
间,如图5所示。两个知名的试验模拟了这种 内容来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.
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