2.大众汽车行驶系统 - 图文.docx

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2. 群众汽车行驶系统
学****目标 学问目标：
〔1〕了解群众汽车底盘前桥、后桥常用类型； 〔2〕熟识麦弗逊式前桥的构造与特点； 〔3〕熟识双叉臂式前桥的构造。有关汽车车架的学问内容，第一章节〔群众汽车底盘系统概述〕已作过介绍，本章不再赘述。
2. 悬架
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统构造由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，有些构造那么还有缓冲块、横向稳定杆等。 3. 车桥
主要功用是来传递车架与车轮之间的各方向作用力，目前几乎全部的轿、跑车都是断开式车桥，与独立悬架协作运用〔一般重型机车运用整体式车桥〕。车桥还包括转向桥、转向驱动桥、支持桥〔图2- 中驱动桥为支持驱动桥，不具备转向功能〕。一般来说，四轮驱动的引擎前置汽车的前桥都为转向驱动桥，既负责转向又起驱动作用；后桥也是驱动桥。在汽车行驶过程中驾驶者转动方向盘就是通过相应传动装置限制转向结使车轮左右摇摆的。而汽车行驶过程中的车轮自动回正特性是通过主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束这几个定位参数实现的。










4. 车轮
车轮主要由轮毂与轮胎组成。在现代汽车的性能指标中，轮胎是至关重要的，它会表达跑
车高速行驶时的抓地特性。在正常运用汽车过程中，本着平安原那么应选择抓地性强的轮胎，而在要求高速漂移过弯的拉力赛或者GT大赛中就要选择抓地性稍弱的轮胎来实现甩尾过弯。

悬架

悬架是车辆上的一个重要的系统，是车架〔或承载式车身〕和车桥〔或车轮〕之间的传力连接装置的总称，对车辆的行驶平安至关重要，如图2-2所示。车辆的操纵性能，如：转弯、停车、方向的稳定性、轮胎与地面的限制，都取决于悬架系统是否能正常工作。











图2-2 汽车悬架系统

不同的悬架系统在构造上不尽一样，但是它们都具有一样的根本功能：支承车身，并使车身和车轮之间保持适当的几何关系；车辆行驶时，悬架与轮胎一起汲取和缓冲因路面不平所造成的各种振动、摇摆和冲击，从而爱护乘客和货物的平安，并改善驾驶的稳定性；将路面和车轮之间摩擦所产生的驱动力和制动力传递至底盘和车身。

悬架的类型

现代汽车悬架系统的开展非常快速，不断出现崭新的装置。目前轿车上安装的悬架种类许多，按限制形式不同可分为被动式悬架、主动式悬架和半主动式悬架。被动