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城市桥梁抗震设计规范说明


城市桥梁抗震设计标准

条文说明


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1总那么

我国处于世界两大地震带即环太平 共 55 页







立体穿插的跨线桥梁，一旦遭遇地震破坏，不仅会影响到上线交通，还会影响到下线交通，因此，其抗震设防标准应按上、下两线中较高的抗震设防标准来进展抗震设计。


?：E1和E2地震作用，相应的地震重现期分别为950年和2500年；甲B、乙和丙类桥梁的E1地震作用是在《建筑构造抗震设计标准》中的多遇地震〔重

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现期63年〕的根底上，：甲B、乙和丙类桥梁的E2地震作用干脆采纳《建筑构造抗震设计标准》中的罕遇地震〔重现期2000年?2450年〕。
E1地震考虑的重要系数 甲B 乙 丙类

? 参考现行国内外相关桥梁抗震设计标准，对于位
于6度地区的平凡桥梁，只需满意相关构造和抗震措施要求，不需进展抗震分析，本标准称此类桥梁抗震设计方法为A类；但对于位于6度地区的甲B桥梁，7度、8度和9度地区的丙类桥梁，本标准仅要求进展E1地震作用下的抗震计算，并满意相关构造要求，这类抗震设计方法为B类；对于7度及7度以上的甲B和乙类桥梁，本标准要求进展E1地震和E2地震的抗震分析和验算，并满意构造抗震体系以及相关构造和抗震措施要求，此类抗震设计方法为C类。











，为提高桥梁构造抗震性能，防止地震作用下桥梁结整体倒塌破坏，切断震区交通生命线而要求。 美国最新编制的《AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design 》明确提出了3种类型桥梁构造抗震体系，类型1、类型2和类型3。其中类型3主要是针对钢桥构造，由于本标准主要适用于混凝土桥，不引用。因此，参考美国《AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design》，明确提出2类城市桥梁抗震体系。类型Ⅰ构造抗震体

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系事实上就是延性抗震设计。地震下利用桥梁墩柱发生塑性变形，延长构造周期，耗散地震能量。
类型2构造抗震体系事实上就是减隔震设计，地震作用下，桥梁上、下部连接构件〔支座〕发生塑性变形，延长构造周期、耗散地震能量，从而减小构造地震反响。










1971年美国圣弗尔南多〔San Fernand〕地震爆发以后，各国都相识到构造的延性实力对构造抗震性能的重要意义；在11014年美国北岭〔Northridge〕地震和11015年日本神户〔Kobe〕地震爆发后，强调构造延性实力，已成为一种共识。为保证构造的延性，同时最大限度地幸免地震破坏的随机性，新西兰学者Park等在70年头中期提出了构造抗震设计理论中的一个重要原那么 ? 实力爱护设计原那么〔Philosophy of Capacity Design〕，并最早在新西兰混凝土设计标准〔NZS3101，11012〕中得到应用。以后这个原那么先后被美国、欧洲和日本等国家的桥梁抗震标准所采纳。
实力爱护设计原那么的根本思想在于：通过设计，使构造体系中的延性构件和实力爱护构件形成强度等级差异，确保构造构件不发生脆性的破坏模式。基于实力爱护设计原那么的构造抗震设计过程，一般都具有以下特征： 1 选择合理的构造布局；
2 选择地震中预期出现的弯曲塑性铰的合理位置，保证构造能形成一个