黄河下游公路路基土强度指标的相关性研究.doc

黄河下游公路路基土强度指标的相关性研究 黄河下游公路路基土的工程特性研究的目的、意义土层间夹杂着粘土层,构造呈现层状分布状态; 压缩性大,孔隙率高,粘粒含量低, 粒径分布相对均匀, 地基沉降量大, 地下水位高, 这些都是黄河下游路基土的性质, 而这些性质又在很大程度上决定了工程特性, 具体表现为以下四点: 一是结构受力不利, 二是沉降量大, 三是结合料稳定相对困难,四是压实困难。针对黄河下游路基土的土质特点, 通过室内试验和计算分析, 掌握工程路基土特性, 确保了工程设计指标的合理性, 设计方法的科学性, 可以最大限度减少工程早期病害的发生, 并在此基础上, 减少工程的养护费用和工程建设费用, 有利于公路使用寿命的延长, 更好地节约资源,有着极为重要的经济价值和社会意义。 黄河下游公路路基土的工程特性研究方法及研究现状 黄河下游公路路基土的工程特性研究黄河冲淤积平原土质特性的研究有几个特点:一是国内文献多, 国外未见相关报道。二是深入对黄河三角洲平原研究范围的研究, 尤其是对于黄河近海岸地区、入海口以及粉土。三是研究领域是黄河下游平原粉土的研究, 缺乏对黄河下游平原粉土及粉质黏土土质工程特性的全面系统的研究。 本文的主要研究内容鉴于本工程的特殊性,通过大量的计算、不断的现场试验和室内试验,在掌握其特点的条件下,研究其压实特性及含盐量分析。主要研究内容如下: (1) 黄河下游路基土的特点土的结构、组成和物理力学特性直接影响土的工程性质。通过对黄河下游路基土进行大量的现场调研、勘探和室内试验, 土的颗粒级配,以及土的抗剪强度、最优含水量、加州承载比 CBR 等物理力学指标和特性,研究黄河下游路基土的基本特点。(2) 黄河下游路基土的压实特性土的压实是形成路堤强度的基本措施,土通过压实得到较大的干密度, 从而获得较高的强度。通过室内击实试验、加州承载比(CBR) 试验、回弹模量试验, 分析黄河下游路基土强度指标的相关究及强度指标取值区间探讨。(3) 黄河下游路基土的盐渍化评价盐渍土的形成原因与毛细作用有着直接关系,课题选取某工程项目, 通过室内试验分析了粉土的毛细水上升高度, 并对土壤中***盐的化学成分进行分析,对土壤盐渍化进行评价。 2. 黄河下游路基土研究试验的设计与开展的工作 试验方案设计根据研究计划,试验材料主要选取拟建济南至东营高速公路沿线粉质粘土及粉土试样, 并结合黄河下游以建高速公路路基土的物理力学指标进行分析。基本物理性质试验包括含水率试验、颗粒密度试验、颗粒分析试验, 其中含水率试验需贯穿整个试验过程。其中含水率试验需贯穿整个试验过程。另外, 在进行力学性质试验中, 要严格按照《公路工程土工试验规程》(JTG E40-2007) 和《土工试验方法标准》(GBT50123-1999) 。 展开的工作试验包括土的密度、比重试验,土的液塑限试验、直接剪切试验、击实试验、 CBR 试验、室内回弹模量试验、渗透试验、含盐量试验等多项试验项目。通过上述试验分析黄河下游路基土强度指标的相关性及有关的强度指标。 3. 黄河下游公路路基土的特点 土的颗粒组成对济南至东营高速公路、济南至乐陵高速公路、小清河复航工程、孙武黄河大桥的土样进行颗粒分析试验,得出:黄河下游路基土的颗粒主要集中于