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项目二制冷系统与基本部件的正确维护与保养
通过本项目的学****知道汽车空调制冷系统的分类、知道汽车空调制冷系统的组成与基本原理,知道压缩机、冷凝器与蒸发器以及节流膨胀机构、储液罐与积累器的基本结构与工作过程及其正确的维护与保养方法。
活动1:汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原理
一、制冷系统的类型
汽车空调为了适应各种汽车制冷的需求,有多种形式的结构。常见的类型主要有:

可分为独立式和非独立式两种。
独立式汽车空调,如图2-1所示,其特点是压缩机由专门的副发动机驱动。
图2-1
非独立式汽车空调,要求制冷量不是太大,压缩机通常由汽车主发动机通过皮带直接驱动,如图2-2所示。
图2-2

由于汽车的型状与空间的不同,而汽车空调为了取的较好的制冷与美观效果,产生了各种布置方式。
(1)仪表板式
蒸发器布置在仪表板下方的中间或一侧,
如图2-3所示。
图2-3
(2)顶置式
顶置式又分为车内顶置与车外顶置式。
车内顶置式,蒸发器布置在车内顶棚下,如图2-4所示。
根据位置不同又分为前置、中置、后置等几种,
图2-4
车外顶置式如图2-5所示:大客车中采用较多,这种方式不占用汽车空间,风道阻力也损失较少,但制冷管路较长,制冷剂压力损失较多。
图2-5
(3)下置式
蒸发器置于汽车中部地板下或后座地板下如图2-6所示,多用于大型客车上。
这种方式制冷管道短,制冷系统压力损失小;但送风管路从地板下经竖风道至车顶两侧横风道,管路较长,送风阻力较大。
图2-6

汽车空调的蒸发器表面温度需要进行控制。蒸发器表面温度太高,制冷效果变差,蒸发器表面温度太低会引起结霜、结冰,也将失去制冷效果,甚至造成压缩机损坏。
蒸发器表面温度的控制通常采用两种方法:
一是直接控制蒸发器表面温度,称为离合嚣循环系统, 系统结构如图2-7所示,是目前经济型轿车普遍采用的系统;
图2-7
另一种称为蒸发压力控制系统,主要应用在一些高级的轿车上。
汽车空调制冷系统有手动控制、半自动控制及电脑全自动控制三种。
完全由手动操作来控制汽车空调的出风温度、出风量等状况的汽车空调已不复存在。
现在的汽车空调,出风温度采用自动控制,而出风量大小及出风方向则依靠人工调节。
随着对舒适性、节能等要求的提高,由电脑控制的全自动空调已愈来愈普及。