3曲柄连杆机构汽车构造课件.ppt

3曲柄连杆机构汽车构造课件
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（3）根据气缸的排列方式
结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。
缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。
高度小动补偿活塞：将普通碳素钢片铸在销座处铝合金内侧，限制裙部的热膨胀。
绝热槽
膨胀槽
圆槽
活塞销的偏置
使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一边过渡到另一边，减少敲缸的声音。
（二）活塞环
是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
工作条件：
高温、高压、高速、极难润滑。
平均寿命：6万公里
（1）气环
作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。一般两道
密封不良；启动困难，功率下降，
机油消耗增加，活塞环温度高损坏
要求；耐磨、导热、耐热、冲击韧性、弹性、强度
密封原理：
第一密封面：环的外圆与汽缸壁
第二密封面：环的下侧与与环槽下侧面
几道活塞环切口错开，形成迷宫
端隙适量
开口形状：直开口、阶梯形开口、斜开口
切口
~
气环
气环的泵油作用
气环的泵油作用演示
气环断面形状：
形状
特点
示意图
矩形环
结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；磨合性差，有“泵油作用”（桑塔娜JV第一道）
扭曲环
断面不对称，受力不平衡，活塞环扭曲，消除“泵油作用”。做功行程同矩形环。内园上边或外园下边切掉为正扭曲环；内园下边切掉为反扭曲环（捷达EA827、、依维柯第一、二道）
锥面环
减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。传热性差，不做第一道环。记号向上（TJ376、富康TU第二道）
梯形环
抗粘结性好，经常用做柴油机（奔驰）第一道气环
桶面环
外圆为凸圆弧形，密封性、磨合性、适应性好，减轻磨损（CA488、TJ376、富康TU第一道）
（2）油环作用：刮油、涂油
种类
普通油环
组合式油环
示意图
刮油片
轴向衬环
径向衬环
刮油片
油环的刮油作用
（三）活塞销
作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。
构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。
活塞销的连接方式
连杆
活塞销
全浮式
半浮式
可以在连杆小头中转动，磨损均匀
活塞销用螺栓夹紧，在连杆小头中不转动
（四）连杆
作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
连杆组件分解图
V型发动机连杆的布置形式
并列式
主副式
叉式
连杆相同，通用。
增加了发动机长度
一列汽缸主，一列汽缸副，运动不同。发动机短
运动规律同，发动机短；制造困难
连杆轴瓦
定位凸键
油槽润滑
减磨合金层
连杆大头的连接形式
平分式
斜分式
汽油机经常采用平分式，斜分式用于柴油机。安装时注意定位。连杆大头孔在连杆体与连杆盖组合之后镗削，同一侧有记号，不可调换；连杆螺栓需用规定扭矩用扭力扳手分几次拧紧。
§ 曲轴飞轮组
一、曲轴飞轮组的组成
起动爪
正时齿轮
主轴瓦
皮带轮
扭转减振器
飞轮
飞轮螺栓
曲轴
二、曲轴
1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。
3、结构：
前端轴
连杆轴颈
曲轴轴颈
后端轴
平衡重
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈（曲柄销）和它两端曲柄及主轴颈构成。
曲柄
曲轴的结构
曲拐：由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成
直列发动机曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲拐数等于汽缸数一半
曲轴的支承方式
优点
缺点
应用
全支承曲轴
提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷
曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长
柴油机一般多采用此种支撑方式
非全支承曲轴
缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小
主轴承载荷较大
承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式
概念：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。
直列：主轴颈数为汽缸数加一；V型：汽缸数一半加一
桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组
三、曲拐的布置
（1）一般规律
1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。
2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。
3）V型发动机左右