公路桥箱梁安装施工专项技术方案.docx

XXX 公路桥箱梁安装施工专项技术方案
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复核：
批准：
XXXXX濯局有限公司
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0 一三年三月
目录
编制依据2
工程概况2
施工总体部置3
方便，
每列主梁又分为 6 节，通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前 支腿横梁联
接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。
前框架
由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前
端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度
的功能。
上横梁
上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通
过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角 度的功能。
提升小车
提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等 组成。它的
功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮 减速机及齿轮给将动力
传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移 轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋
转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯 桥的架设。
前支腿
前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等 组成。前支
机构。
腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行
中支腿
中支腿采用双层轮箱结构，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。通过旋转法兰可以
调整角度，便于斜桥和弯桥架设
中支横移轨道和前支横移轨道
中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中
托轮条及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。
电器系统
电器电路采用交流380V供电，频率50HZ控制电路采用380V电压控制。本机采用配 电集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率 54KW（不包括运梁车）。架桥机横 移轨道应设置接地装置。
SH-JQJ200-40A3 型架桥机架梁主要性能参数
序号
内容
技术数据
1
产口 口编号
10050199
2
制造日期

3
型号
SH-JQJ
4
工作级别
A3
5
起重量
200t
6
跨度
40m
7
主提升速度

8
主起升高度

9
大、小车纵移速度
3/3m/min
10
大、小车横移速度
/min
架桥机、运梁设备进场后，吊装操作人员必须进行安全培训、技术交底等工作，并
及时向驻地监理进行报验。特种操作手必须持证上岗，报验时需向驻地监理工程师出示
上岗证原件，并对验收合格的机械设备和人员记录、存档、备案。未经驻地监理工程师 验收合格，不得进行施工

选择6X 61+1-1700- （）,用于吊装单 件重量为
的箱梁。箱梁吊装采用四支吊索起吊，吊索与构件水平夹角
为 60
吊装捆绑用钢丝绳的校核：
查《路桥施工常用数据手册》得知 ,6 X 61 + 1-1700- C 型号的钢丝绳 的纲丝
破断拉力总和为2810kN。
单根吊索所承受的内力：
S=Q/(n*sin a ) < Sb /K
S 一根吊索所承受的内力 ;
Q所吊构件的重力；
a 吊索与水平面的夹角；
Sb钢丝绳的破断拉力总和，Kn;
K 安全系数，一般取6-10 ;
S=/(4*sin60)=446 < Sb/6=2810/6=468kN
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳允许使用。
材料准备
橡胶支座
各种橡胶支座已与厂家签订好合同，厂家的考察工作已经完成，橡胶支 座进场后，
必须在监理工程师见证下抽样，外委试验合格才能使用。其他所 需的材料的供应选择经
建管处和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货合同，材料进场前将先进行原
材的检查，并要求供货方提供质量合格证 明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地
内的材料将分类、整齐堆放， 并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。
临时支座
砂桶为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒采用外径①160m罐厚为
5mm0钢管）里面填充C50除顶部焊接直径为16cm厚度10mrt勺钢板；砂桶 为外径①200mm
壁厚为10mm底厚为10mmtJ作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100舱收，试
验压力符合梁板承载压力。
XXX公路桥共计需 要临时支座136个，箱梁总支撑高度为233mm
临时砂桶设计如下图：
16cm
专冈板25cm
道路准备