高速铁路轨枕埋入式道岔施工技术.doc

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高速铁路轨枕埋入式道岔施工技术

摘要：针对京沪高速铁路徐州东站道岔种类多、现场施工环境复杂，道岔施工控制工期的情况，介绍轨枕埋入式道岔施工技术和施工工艺，重点对道岔的运输、装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技装备专门的机械设备，严格按照相关文件的要求进行铺设，确保道岔铺设验交后，即满足列车以设计速度通过的要求。

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CPⅢ复测→道岔区控制桩测设→销钉放样及钻孔→绑扎道床板底层钢筋→铺设组装平台→摆放道床板纵向钢筋→岔枕位置放样→人工精确铺设岔枕→原位拼装道岔→道岔几何尺寸调整→安装调高螺杆→道岔高程调整→拆除组装平台→安装侧向牛腿、横向地锚→放置模板→安装横向调整拉杆、地锚螺杆→轨检小车检测→高程及平面初调→绑扎道床板上层钢筋→道床板钢筋绝缘测试→转辙机安装→高程及平面精调→轨检小车平顺性检测→轨检小车平顺性调整→模板安装及固定→工电联调→轨检小车平顺性再次检测→轨排固定地锚锚固→道岔保护→混凝土拌制及运输、道床板混凝土施工→混凝土浇筑后1—2h放松螺杆1／3圈→混凝土浇筑后4～6 h松开钢轨扣件螺栓→混凝土养生→调高螺杆及侧向固定架拆卸→模板拆除→道岔内部几何尺寸检查及调整→道岔内铝热焊接。

施工准备
(1)准备并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。
(2)编制详细的施工组织设计，细化各工序质量控制方法及标准，编制作业指导书。
(3)就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通、协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。
(4)按照有关程序和规范要求，对线下工程施工质量、无砟轨道精测量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关交接手续。
(5)轨枕埋入式道岔施工宜在车站或正线无砟道床板施工前完成。若站内正线或区间无砟道床板早于无砟道岔施工，则与无砟道岔前后相连区宜预留至少100 m，待无砟道岔施工完毕后进行。
(6)开展对道岔施工各工序操作人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员需持证上岗。
⑺从线下施工单位接收CPⅢ点、CP II点及辅助点、二等水准基点及测量成果。组织测量人员对CPⅢ点进行复核。
道岔岔位测量放样
(1)对道岔支承层进行验收；
(2)站场内的各组无砟道岔一次测设完成，并复核道岔间相互位置；
(3)无砟道岔施工前应增设加密基桩。加密基桩一般5—10 m设置1个，直股应布置不少于5个，侧股不少于2个。加密基桩宜设置在线路中线的两侧。
(4)道岔与区间或站线无砟轨道衔接时，应以道岔控制基桩为依据进行调整。

(1)根据销钉布置图以及道岔桩位对销钉孔位进行放样，采用墨线弹出纵横线定点，。
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销钉布置图
(2)利用手提电锤钻孔，孔径32 mm，孔深不小于250 mm。
(3)清孔后利用棉纱等堵孔，防止杂物落入。
、摆放道床板上层纵向钢筋
(1)严格按照无砟道岔道床钢筋布置图在钢筋棚内加工道床板钢筋，并分类堆放，做好防锈措施。
(2)将加工好的道床板纵向钢筋按照设计图沿线路中心摆放在支承层上，纵向位置准确，搭接长度不小于70 cm。
⑶按照钢筋设计图纸采用绝缘卡绑扎底层钢筋，并按照设计保护层厚度安装好保护层垫块。

根据道岔线路中心线控制，进行定向测量，放样定出尖轨尖端、尖轨跟端、辙叉趾端、辙叉跟端及直股岔前、岔后中点共6个控制点。平台顶面高程值按低于岔枕底部钢筋桁架设计线路高程1cm值返算确定，必须满足：平台顶面高程±5 mm，横向位置±10 mm以内，。

组装平台示意图
道岔岔枕散布
根据道岔直股中心线及道岔铺设图计算出道岔直股方向枕木的位置，并在组装平台上标记每根枕木具体位置。
道岔钢轨组件分段吊装
(1)根据道岔铺设图及道岔放样控制点利用汽车吊，将放置于线路两侧道岔钢轨组件吊装至岔枕上。吊装顺序先尖轨，后辙叉，再导轨，先直股后曲股。
(2)钢轨入槽后依照钢轨上标示的岔枕位置进行方枕并上扣件，检查支距、轨距(误差均为±1 mm)，检验合格后紧固扣件螺栓。
(3)调整轨距、支距。使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。
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(4)调整尖轨、可动心轨密贴和顶铁间隙。保证密贴段密贴良好、间隙值不超限。
道岔轨排整体抬升，安装调高螺杆
(1)沿道岔轨排两侧