图纸铁罗坪大桥设计说明.doc

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设 计 说 明
一、设计依据
1、《沪蓉国道主干线宜昌至恩施公路第二合同段勘察设计合同》，中交第二公路勘察设计院与湖北省沪蓉西高速公路工程项目部于2003年4月签定。
2、《关于上海至成都国道主干线湖北宜昌至恩施公路初步设计大，桥台施工开挖易产生垮塌、崩落现象，对桥台稳定性有影响。
桥址山间河谷冲沟内分布直径1～5m不等的灰岩滚石，厚度3～5m，对桥墩桩基施工有影响。
4、气象条件
桥址气候属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，降水充沛，严寒期短，雾多湿重，最大相对湿度超过85%，区域降雨量大，，多集中于四至八月份。℃，℃，极端最低气温-℃。
5、地震
根据“中国地震烈度区域图”和中国地震局地震研究所工可期间完成的《工程场地地震安全性评价报告》，本区基本烈度为Ⅵ度，地质构造相对稳定，根据《公路工程抗震设计规范》对于大型构造物等抗震重点工程，可比基本烈度提高一度即按Ⅶ设防。
五 主要材料
1、混凝土
沥青混凝土：用于桥面铺装，全桥桥面铺装厚度11cm。
60号混凝土：用于主桥140+322+140m斜拉桥边主梁。
50号混凝土：用于斜拉桥主塔塔身、塔座、30米预制T梁及现浇连续段和封锚段。
40号混凝土：用于7、8号墩主塔承台，6号、9号墩墩帽、墩身、引桥桥面10cm厚混凝土现浇调平层。
30号混凝土：用于桥台台帽和侧墙顶，引桥桥墩墩帽和墩柱、7、8号桥墩主塔基桩，6、9号桥墩基桩，防撞护栏和桥头搭板。
25号混凝土：用于桥台基础， 0号桥台右线桥承台、系梁和引桥基桩。
20号混凝土：用于桥台台身。
40号小石子混凝土：用于设支座墩的支座垫石。
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2、钢材
钢筋：Ⅱ钢筋直径均≥12mm，为热轧带肋钢筋；Ⅰ钢筋为热轧光圆钢筋。Ⅱ级钢筋的材质，应符合GB1499—9的标准；Ⅰ级钢筋的材质，应符合GB13013—91的标准。
钢板及型钢： 采用Q235a 钢材，材质应符合GB700—88的要求。
电弧焊接，其焊条应符合GB/T5117-95《碳钢焊条》及GB/T5118-95《低合金钢焊条》的规定。
钢筋焊网：用于主塔墩塔柱、横梁、塔冠、塔座、承台的防裂钢筋网，均采用φ6的带肋钢筋间距10×10cm，技术标准应满足JGJ/T114-97的规定。
等强直螺栓连接应满足Q/JY08-1997《钢筋等强直螺栓连接技术规程》。
Фx32精轧螺纹钢筋：标准强度Rby=750Mpa，弹性模量Ey=×105Mpa，=675Mpa，YGM锚固体系。
预应力钢绞线：符合美国ASTM A416—97A标准，270级高强度低松弛钢绞线，其标准强度Ryb=1860Mpa，Ey=×105Mpa，，用于全桥纵向预应力钢束和主桥横桥向预应力钢束。
斜拉索：
低松驰镀锌高强钢丝，直径7mm，标准强度1670Mpa，钢丝性能不低于GB/T17101-1997的要求。
拉索防护：镀锌钢丝扭绞成缆后涂防腐涂料，浇包聚脂复合带，热挤黑色PE和彩色PE护套，其技术条件应符合GB/T18365—2001要求。PE护套的颜色由业主研究后确定。
拉索锚具采用冷铸镦头锚，两端均为张拉端锚具。
3、其它材料
伸缩缝：本桥引桥按SSFB系列伸缩缝进行设计，主桥按毛勒伸缩缝进行设计，若选用其它系列伸缩缝应注意伸缩缝预留槽尺寸是否满足要求。
支座：引桥支座采用GYZ、GYZF4系列橡胶支座；主桥采用GPZ系列盆式橡胶支座。
预应力管道：主塔上塔柱预应力管道采用塑料波纹管，其余预应力管道采用镀锌金属波纹管。
六、总体设计
1、平面线形
本桥平面处于路线分离式路基与整体式路基交汇段内，交汇前左线桥桩号ZK92+~ZK92+，平面位于左偏R=1600m圆曲线和缓和曲线上，K92+~K93+。右线桥桩号YK92+~YK92+-2500m圆曲线上，YK92+~yk93+。交汇桩号ZK92+=YK92+=K92+。
平面位于曲线内的墩台按径向布置。
2、竖曲线及纵坡
本桥纵面内有一个变坡点，变坡点桩号为ZK92+800，，线要素为R=30000m，T=，E=，i1=%，i2=%。
3、桥跨布置
桥孔布置为6×30+140+322+140+3×30m，，其中主桥140+322+140m采用预应力混凝土边主