第五章 普通柴油机燃油供给系统.doc

第五章柴油机燃油供给系统第一节概述一、柴油二、柴油机燃油系的组成与工作原理三、可燃混合气的形成与燃烧室第二节柴油机燃油供给系主要部件一、输油泵二、柱塞式喷油泵(一) A 型喷油泵(二) P 型喷油泵结构特点三、分配式喷油泵四、调速器(一)两速调速器(二)全速调速器五、喷油器第三节柴油机燃油供给系故障诊断一、发动机起动困难二、怠速不稳三、动力不足四、发动机运转不稳并伴有敲击声五、发动机“飞车”六、柴油发动机“游车” 1 第五章柴油机燃油供给系统学****目标: ?能正确叙述柴油机燃油供给系统的组成与工作原理。?清楚主要部件的结构原理。?清楚主要部件的检查与调整方法。?能排除柴油机燃油供给系统常见故障。考核标准: ?柴油机燃油供给系统的结构与工作原理。?主要部件的结构原理。?各部件的安装位置。?主要部件的拆装与更换。?常见故障的诊断与排除。第一节概述一、柴油柴油是在 533 ~ 625K 的温度范围内由石油中提炼出来的碳氢化合物。柴油按其所含重馏分的多少分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速柴油机,重柴油用于中、低速柴油机。汽车用柴油机都是高转速的,因此,应采用轻柴油。柴油的使用性能指标主要是发火性、蒸发性、粘度和凝点。发火性是指柴油的自燃能力。柴油的发火性用十六烷值表示,十六烷值越高,发火性越好。但十六烷值过高的柴油喷入燃烧室后,还来不及与空气充分混合就着火,使柴油在高温下裂解分离出大量的游离碳,造成油耗、烟度上升。因此,一般汽车用柴油的十六烷值应在 40~ 50范围内。蒸发性是指柴油蒸发汽化的能力,用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。需要测量馏程为 50 %、 90 %及 95 %馏出温度。比如, 50 %馏出温度即柴油馏出 50%的温度,此温度越低,柴油的蒸发性越好,越有利于起动,但同时也会使柴油机工作粗暴。国家标准规定此温度不得高于 300 ℃,但没有规定最低温度限。 90%及 95%馏出温度越低,表明柴油中重馏分含量少,可燃混合气燃烧完全,油耗降低。为了控制柴油的蒸发性不致过强,标准中规定了闪点的最低数值。柴油的闪点指在一定的试验条件下,当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时,开始出现闪火的温度。闪点低,蒸发性好。 2 粘度是评价柴油稀稠度的一项指标,决定柴油的流动性。粘度随温度而变化,当温度升高时,粘度减小,流动性增强;反之,当温度降低时,粘度增大,流动性减弱。粘度过大的柴油,流动阻力也过大,难以沉淀、滤清,影响喷雾质量;反之,粘度过小的柴油,将增加精密偶件工作表面间的柴油漏失量,并加剧这些表面的磨损。因此应选用粘度合适的柴油。凝点是表示柴油冷却到开始失去流动性的温度。柴油的凝点应比柴油机最低工作温度低 3~ 5℃以上。凝点过高将造成油路堵塞。轻柴油的牌号即根据凝点编定的,如 10 号、 0号和- 35号轻柴油的凝点分别为 10℃、 0℃和- 35℃。 GB/T252 —2000 (表 5-1)中规定的实际胶质、 10%蒸余物残炭和氧化安定性,总不溶物等三项指标,是柴油安定性的评定指标。柴油的防腐性则用硫含量、硫醇硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱等指标来评定。柴油中的灰分、水分和机械杂质,是评定柴油清洁性的指标。汽车柴油机应使用各项指标均符合国家标准的柴油。表5-1 我国轻柴油国家标准( GB/ T252 — 2000 ) 二、柴油机燃油系的组成与工作原理差油机使用的燃料是柴油,由于柴油比汽油粘度大,蒸发性差,所以在柴油机工作时,必须采用高压喷射的方法在压缩行程接近上止点时,将柴油以雾状喷入燃烧室,直 3 接在气缸内部形成可燃混合气,并借助气缸内空气的高温自行发火燃烧。柴油机燃料供给系一般由柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、喷油泵、调速器、喷油器及油管等部件组成。其中喷油泵是柴油机燃料供给系中的关键部件。目前,柱塞式喷油泵和分配式喷油泵是柴油机燃料供给系中广泛应用的两种型式的喷油泵。图 是装有柱塞式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图。发动机工作时,在输油泵 5的作用下,柴油从柴油箱 8中被吸出,经过油水分离器 7分离掉柴油中的水分,再压向柴油滤清器 2 滤除柴油中的杂质,然后送往喷油泵 3 。在喷油泵内柴油经过增压和计量之后,经高压油管 9供入喷油器 1 ,最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管 11 返回柴油箱。直列柱塞式喷油泵一般由柴油机曲轴的定时齿轮驱动,固定在喷油泵壳体上的活塞式输油泵由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。喷油泵前端装有供油提前器 4,后端与调速器 6组成一体。图 装有柱塞式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图 1 -喷油器;2 -柴油滤清器;3 -柱塞式喷油泵;4 -供油提前器;5 -输油泵;6 -调速器;7 -油水分离器; 8 -柴油箱; 9