涪陵李渡长江大桥项目投资机会研究-正文.doc

一. 项目基本情况涪陵李渡长江大桥位于涪陵区李渡镇长江河段, 距离现涪陵长江大桥 公里。涪陵李渡长江大桥北接规划建设中的李渡私营经济示范区, 起点始于李渡片区中心道路骨架的交叉点, 经李渡南北快速干道与渝涪高速公路相接, 作为经济示范区的出口通道, 渝涪高速公路李渡出口将打造成涪陵的“第一门户”; 大桥南连涪陵区龙桥经济开发区(南岸浦片区), 采用隧道通过石龙山公园、聚云山直连主城区道路网络。在各处相交的地方规划立交衔接, 并通过规划公路网与渝怀铁路涪陵火车站相接。李渡长江大桥是涪陵区交通“十五”计划内的重点基础建设项目, 并已经重庆市计委批准立项,项目法人单位为涪陵区城镇发展公司。根据《涪陵李渡长江大桥工程可行性研究报告》推荐的项目建设方案,大桥为“对称双塔双索面混凝土梁斜拉桥”,全长 882 米,桥身跨度分别为 170 米+398 米+170 米,引桥 米。桥面宽度为双向四车道, 外加双侧各 2 米人行道, 全宽 米。采用 SMA 沥青砼路面。涪陵李渡长江大桥线路等级为城市主干道 1级, 设计车速每小时 50 公里。大桥工程概算总投资 亿元,建设工期为 30 个月, 2006 年上半年完工。根据《涪陵李渡长江大桥工程可行性研究报告》测算的数据, 本项目总投资回收期预计 13年, 工程贷款预计 11 年可全部偿还。经过半年时间的前期准备, 2003 年底, 李渡长江大桥初步设计方案通过了专家组审查。 2004 年 1月 30 日举行了开工奠基仪式(桥墩工程), 涪陵区四大班子相关领导均出席了奠基仪式。另据调查得知, 作为大桥主体——桥身工程将不迟于 2004 年 6月 30 日前开工建设。桥身工程的招标定于 2004 年 2 月底或 3 月初举行的涪陵区招商引资洽谈会( 涪陵区政府主办, 具体日期尚未确定) 上确定。我司已报名参加该洽谈会。二. 项目建设背景涪陵素有小重庆之称, 属于典型的山地城市, 涪陵主城区地形酷似重庆渝中母城, 同样是两江环抱的半岛形状,南、北、东方向由于天堑隔绝, 加之公路、桥梁等基础设施的缺乏, 导致一江两岸经济发展水平差别极大,城市的发展空间在地域上也受到很大限制。按照《重庆市城市总体规划》对涪陵的定位, 涪陵是“重庆中部的政治、经济、文化中心, 长江上游重要的枢纽港之一, 乌江流域的物资集散地, 以发展食品、轻纺、机械为主的沿江开放城市;到 2020 年, 城市发展为人口规模 50万、建成区面积 40 平方公里以上的大城市”。( 2002 年, 涪陵区委、区府提出到 2010 年把涪陵建成城镇人口 50 万人口大城市,到 2020 年, 城镇人口要增加到 60 万人。) 面对重大历史机遇, 涪陵的经济发展、城市建设势必要冲出主城樊篱, 寻求更为广阔的发展空间。李渡作为联系涪陵与重庆主城经济大动脉——渝涪高速公路的桥头堡成为涪陵城市突围的必然选择。根据涪陵区最新修订的城市总体发展规划, 确立了城市建设工作的总体思路,即:强化城市规划、挖掘城市资源、扩大城市规模、完善城市功能、美化城市环境、提升城市品位。围绕 2010 年发展成为 40 平方公里、 50 万人口大城市的总体目标。预计到 2007 年, 按照建成大城市和基本形成涪陵大城市骨架, 拉通城市主干道的要求, 拓展李渡片区、南岸浦片区,并将李渡和南岸浦片区建成工业和物流区, 加快城市西扩步伐,最终构建“以江南旧城包括江东为中心,李渡............... 包括南岸浦为副中心的城市结构.............. ,. 沿长江水轴形成相对独立的一城四............... 片组团式山地城市........ ”。李渡长江大桥工程是涪陵区 2004 年城市建设项目的重中之重, 也是涪陵区大城市基础设施建设项目的重点工程之一。李渡长江大桥的开工建设,标志着涪陵朝创建国内大城市的目标迈出了实质性一步。大桥建成后,李渡、南岸浦、江南老城区三片将融入涪陵“一城四片”的发展空间,这将对扩大涪陵城市骨架,完善城市功能,带动涪陵经济社会及城市发展起到重要的作用。另据调查得知, 为进一步加快未来主城各片区之间的联系, 除李渡长江大桥外, 涪陵区政府拟在长江上再建设一座长江大桥, 即在乌江入江口的长江下游, 将建设长江三桥( 连接江东与江北片区) 与乌江二桥。同时尽快完善城市道路骨架, 建成 公里长江大桥至乌江大桥的滨江大道, 改造江东 3 公里乌江大桥至长江三桥段、江北 6公里长江三桥至长江大桥段, 形成 24 米至 34 米宽的 4 条双向四车道城市二级路, 延伸李渡主干道至花桥段, 建成火车站( 渝怀铁路涪陵客运站) 站前大道, 改造天( 子殿)北(拱) 滨江路, 最终形成五座大桥、五条大道的涪陵主