《液压与气压传动》精美课件基本回路.ppt

School of Mechanical Engineering
上海电机学院机械学院
液压与气压传动
Chapter 6 根本回路
本章主要内容：
液压根本回路
气动根本回路
第六章 根本回路无级减压，并易实现遥控。
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Part 压力控制回路
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功用 使系统的某一支路获得比系统压力高且流量不大的油液供给。
增压回路可节省能源，而且工作可靠、噪声小。
图6-5 增压回路
a〕单作用增压缸 b〕双作用增压缸
1、2、3、4—单向阀 5—电磁换向阀
Part 压力控制回路
－－用增压缸
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功用：
卸功率之荷，在液压泵不停止转动时，使其输出的流量或压力很小〔近似为零〕，即泵在很小的输出功率下运转，以减少功率损耗，称为液压泵卸荷。包括压力卸荷和流量卸荷。
可降低系统发热，延长泵和电动机的寿命。
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Part 压力控制回路
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Part 压力控制回路
换向阀卸荷回路
M、H、K型中位机能的三位换向阀处于中位时，液压泵卸荷。
这种回路切换时压力冲击小，但回路中必须设置单向阀，，供控制油路之用。
图6-7
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先导式溢流阀卸荷回路
先导式溢流阀的远程控制口通过二位二通电磁阀直接与油箱相连。
这种卸荷回路切换时冲击小。
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插装阀卸荷回路
插装阀通流能力大，适用于大流量的液压系统。
正常工作时，液压泵压力由阀1调定。当二位二通电磁阀2通电后，主阀上腔接通油箱，主阀口全部打开，泵即卸荷。
H&P
图6-7b
泵的压力升高到泵的压力调节螺钉调定的极限值时，泵的流量减小到只补充缸或阀的泄漏，回路实现保压卸载。
限压式变量泵的卸载回路为零流量卸载
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多缸系统卸荷回路
图6-8 多缸系统卸荷回路
该回路一个液压泵向两个以上液压缸供油。把四通换向阀和二通换向阀连接在一起动作，当各液压缸的换向阀都在中间位置时，泵就处于无载荷运转状态。
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Part 压力控制回路
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保压回路：在执行元件不动或仅有工件变形所产生的微小位移的情况下使系统压力根本上保持不变。
保压性能指标：保压时间、压力稳定性。
常用的保压回路有：
液控单向阀的保压回路
利用液压泵的保压回路
利用蓄能器的保压回路
自动补油保压回路
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Part 压力控制回路
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Part 压力控制回路
采用液控单向阀的保压回路
适用于保压时间短、对保压稳定性要求不高的场合。
因为阀类元件的泄漏使这种回路的保压时间不能维持太久。
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利用液压泵的保压回路
在保压过程中，液压泵仍以较高的压力〔保压所需压力〕工作。此时，假设采用定量泵那么压力油几乎全经溢流阀流回油箱，系统功率损失大，发热严重，故只在小功率系统且保压时间较短的场合下使用。
采用限压式变量泵，在保压时泵的压力虽较高，但输出流量几乎等于零。因而，系统的功率损失较小。
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Part 压力控制回路
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利用蓄能器补油的保压回路
图6-9 利用蓄能器的保压回路
a〕利用蓄能器 b〕多个执行元件
Part 压力控制回路
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自动补油保压回路
当液压缸上腔压力下降到电接点压力表调定的下限值时，压力表又发出信号，使1YA通电，液压泵再次向系统补油。
采用液控单向阀、电接触式压力表发讯