汽车钣金喷漆第五章典型轿车车身及板件操作的维修.ppt

第五章 典型轿车车身及板件损伤的维修
一、车身钣金件的换新与切换
汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体。
1、切割部位的选择：
（1）切割部位尽可能选择在构件与构件之间的结合法与前门立柱的带嵌入板对接类似。但要注意切割部位不能选在挤压区（如前悬架的前端、后悬架的后端），也不能选在梁上的孔和加强腹部位。轿车车架槽形纵梁的替换如图5-9所示。
图5-8 轿车车架的纵梁的截面形式
图5-9 轿车车架槽表纵梁的替换
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（二）门槛的替换：
根据车型的不同，门槛的结构采用两片、三片甚至四片的结构设计。其截面形式如图5-10。
替换门槛，应采用带嵌入板对接或搭接。对带门中立柱的门槛替换，须同时切割门中立柱。
图5-10 轿车门槛板的截面形式
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1、带嵌入板对接：
先直切门槛的横截面。根据门槛的具体结构，沿长度方向把嵌入板切成2段～4段，去除翻边，将它塞入门槛的内腔，待嵌入板定位后，钻塞焊孔，将嵌入板与门槛进行塞焊。嵌入板对接的门槛替换方法如图5-11所示。
图5-11 嵌入板对接的门槛替换方法
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2、门槛的搭接：
这种方法常用于门槛内板未受损，仅需替换外板的场合。先在门立柱周围进行切割，并留出重叠区，重叠宽度约为25mm。沿翻边焊缝处切割或分离焊点，将门槛外板与门槛分离。定位替换外板，对翻边部位及搭接重叠部位采用塞焊；搭接边缘采用断续焊，每40mm的间距焊缝长为14mm左右。如图5-12所示为轿车门槛外板的搭接替换。
图5-12 轿车门槛外的搭接替换
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（三）车厢地板及行李舱地板的替换作业：
车厢地板及行李舱地板切割替换时应注意以下几点：
（1）切割部位不能选在加强腹板或关键区域（如座椅安全带的固定点）。
（2）替换时采用搭接连接，重叠宽度不少于25mm，后地板必须放在前地板的上方。如图5-13所示为地板的搭接方法。
（3）行李舱地板靠近后悬架处有一横梁，切割地板时，应选在后横梁凸缘处。焊接时，把新地板搭接在横梁上，从上到下进行塞焊。如图5-14所示为行李舱地板替换作业。
图5-13 地板的搭接方法
图5-14 行李舱地板替换作业
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第二节 车身撞击损伤的矫正修复
轿车车身的修复以事故性创伤修复为主，通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等。
1、收缩整形：
为了使变形的部件恢复到原来的形状，需想办法使伸展的部分收缩，收缩整形工艺过程如下：
（1）利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。
（2）加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。
（3）如果只收缩一处不能达到整形的目的，可采用同样的方法多点收缩，并伴随每次加热收缩，都进行敲平校正。
（4）轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。
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2．开褶：
车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平；若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。
例如，某轿车车身右翼正面撞伤，形成皱褶，可具体采用如下修理方法：
（1）拆下大灯圈及灯座，用垫铁垫在大灯孔内，使垫铁两端卡住灯孔的弯边。把钢丝绳的一端系在垫铁上，另一端系在合适的柱子上，然后缓慢倒行拖拉，因而使死褶得到基本修正。
（2）卸下翼子板，在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶，用撬具撬开，使其缓解，并加热一段，撬开一段。
（3）将翼子板凹面向上置于平台上，从其一侧敲平活褶，敲击时，必须使平台起到垫铁作用。
（4）将翼子板装在车上，用手锤和垫铁进行全面修整。修灯孔时，先整圆，后整边。
（5）大样修整出以后，对比两侧，将伸张了的部分用加热方法收缩，并进行细致加工，使整个造型达到标准。
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3、撑拉复位：
撑拉工具与设备。图5-15所示为车身修复常用撑拉工具。液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开，因而能将变形板件撑开；另外还有一种螺旋式撑拉器，丝杆两端分别带有活动