公路旧桥加固与管理.doc

公路旧桥加固与管理
王兴龙 沙丽娟 从桥梁技术状况分析,由于河床遭流水冲刷,河床底部加深,桥梁墩台基础外露、冲空,产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂,有的甚至出现开合现象;有的桥梁由于桥台较高,受行车及台后土压力比较普遍,通过试载及使用观察,效果较好。

二、上部结构改建

在调查研究旧桥的基础上,经过技术、经济比较,充分利用原桥进行拼宽,利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法,使其满足超限运输要求。上部结构改建主要运用在我市县乡公路桥梁改建工程中。
1、拓宽原桥
对验算不能满足超限运输要求的旧桥,经技术经济比较后,按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁,以确保超限运输安全。拓宽部分提供超重车通行,设计时应考虑与原桥协调,拓宽部分的桥台高度、跨径、矢跨比等与原桥相同,荷载按超重车考虑。
2、利用原桥台改拱式结构为板式结构
对于小跨径拱桥,由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降,致使拱圈开裂,降低承载能力。可采用此办法。在确定加固方案时,考虑到拱上填土较薄,不能满足拱上加板的要求,因此采取拆除桥面铺装、石拱圈,并将原桥台起拱线以上部分的填土、侧墙拆除,然后加高桥台至设计标高,按超限荷载设计钢筋混凝土预制板的加固方法。如果拱上填土高度能满足加钢筋混凝土板的要求,可不拆除石拱圈,钢筋混凝土预制板的板底距拱顶的净距要求不小于5cm。
采用以上两种方法加固的桥涵,通过试载及重车通行,经观察加固效果较好。

三、旧桥下部结构加固

桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开裂、凸肚,翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小,水流不大的拱桥,可以采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。方法如下:(1)沿横桥方向对在岸桥台设置钢筋混凝土立柱,联接钢筋混凝土横系粱紧靠桥台;(2)顺桥向则对应于立柱设支撑梁,并将所有立柱伸入拱矢高1/3处。也可以取消了钢筋混凝土立柱,仅在桥台上凿出牛腿的位置,将横系梁、支撑粱、牛腿一起现浇成平面支撑框架,这不仅减少了工作量,而且施工方便。
采用这种方法加固的桥涵,经多次实地观察,使用效果良好。
桥梁基础特别是天然地基上的浅基础,由于埋置深度较浅,易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道,导致桥台基础冲空,引道被毁。桥梁地基局部软弱,致使桥台发生不均匀沉降,引起桥台开裂等。针对以上病害,我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌,上游河床设置丁坝,打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。
对于跨径较小的桥梁,由于河水改道,洪水直接冲刷桥台基础,导致基础冲空甚至掉脚,可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固,铺砌厚度为30 cm,铺砌两端设置截水墙,截水墙的深度为1m,。对于桥梁上游河床变迁、水流改道,洪水直接冲刷桥台基础和桥台引道,导致桥台基础冲空、引道被毁的桥梁,采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造物,将河水导入主河道。

四、桥面铺装层的加固

桥面铺装层开裂或剥离等病害,对于钢筋混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀,减弱桥梁的横向整体性;对于拱桥,由于桥面雨水下渗,加大了拱上填料的含水量,使拱圈出现渗水现