公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析.doc

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
摘 要:文章通过剖析就地冷再生方面的施工原理,结合工程的切实状况,对材料安排、施工工艺及控制等方面的关键技术予以总结,进而确保再生路面工程得以顺利高效完成,实现预期目标,从而为今后类似
路面清理
在正式开展施工作业之前,应当对其原路面予以充分的清扫,在对其道路表面垃圾、石块以及积水等予以清除的同时,还可以实时的发觉其原路面其车辙、波浪等方面的病害,并对其予以及时的解决跟处理,进而对其原路面的大块坑槽以及凹陷等部位予以有效的补平,从而有助于降低其施工机械在施工进程中的故障产生的机率[2]。
再生机械及其机组就位
把冷再生机械机组运输于施工现场之后,应当运用推杆来对再生机械机组其各个部分予以连接,并且将其所有的管道予以链接到位。之后,在对其再生机械之中所属的计算机数据,是否得以正常输入方面予以充分的检查,保障其机械的全部阀门皆处于开放的状态之中,从而更为有效地对其机械系统之中空气予以排空。在设置施工路段导向标志的同时还应当对其予以相应的检查,保障其精准无误,同时还应当对其附属机械及其装备方面予以充分的检查,确保其得以正常的运作。 施工阶段
撒布与摊铺
确认其新加碎石材料方面的各项计量工作予以完成之后,应当择取撒布车来达成碎石方面的撒布,之后,再对实施撒布的区域予以合理化的局部处理,从而保障其碎石材料得以均匀的分布。对未撒布到的区域,则应当通过人工来对其碎石材料予以补充。
在此进程中,通过计算再生层其每平方米对于水泥量方面的需求,将其换算成每袋水泥所摊铺的面积,进而对其每袋的纵横间距予以计算,运用白灰来规划隔断,对原道路的路面构建标志跟标记。就其人工均匀摊铺水泥之后来讲,应当确保其道路表面不曾存有空白又或是水泥集中的状况。
铣刨跟拌和
就其冷再生机来讲,通常是沿其路面予以向前行进,通过飞速旋转自身所带有的大量刀头,来把原路面中的废旧材料予以铣刨跟破碎,并将其旧料跟摊铺于原路面的新型碎石材料以及水泥等拌和均匀。同时,水通过再生机组之间所连接的水车中,由经软管输送至拌和仓。就其冷再生机的运行速度来讲,通常是以其原路面的质量评估、损坏程度跟再生深度方面来予以选取。一般会在5~10m/min之内。从而有助于确保其再生机在铣刨、拌和之后的混合料级配中,不会产生较大的波动。对于病害较为严重的情况,应当适当的对其再生机的行进速度予以降低,并且应当适当的提升其叶片方面的转速。
碾压成型
通常其再生机械之后,会跟有轻型振动压路机。其主要是对再生机予以铣刨、拌和之后的混合料实施初平。通常运用的是慢速跟静压的模式[3]。完成一段再生施工之后,应当运用平地机来实施推平跟整形。通常是在道路的直线段自外而内的推平,对于曲线段则是自内而外的予以推平整形。之后再运用高振幅跟低频率的振动压实模式,来进行碾压施工作业。,重复一般1~2遍。之后所运用的低振幅跟高频率振动压实模式通常为4~6遍。直至其表面碾压平整、均匀,其压实层顶面趋于稳定,并且重轮之下不再产生轮迹为止。
接缝及其调头处处理
在施工作业中,应当注重协调