主流轿车悬架系统分析 (1)
绪论
悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。车辆行驶的舒适性主要取决于悬架的性能。随着国内汽车市场的快速发展,越来越多的消费者在购买汽车时更注重了汽车的技术含量。
主流轿车悬架系统分析 (1)
绪论
悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。车辆行驶的舒适性主要取决于悬架的性能。随着国内汽车市场的快速发展,越来越多的消费者在购买汽车时更注重了汽车的技术含量。虽然做为整车最重要部件之一的发动机备受关注,各种参数也非常直观,但同样重要的底盘与悬挂很多人却并不了解。而汽车厂商的说明书对悬架不是一笔带过,就是悬架名称五花八门,让一些想了解悬架系统的消费者也不知所从。我就目前汽车所采用的一些主要悬架系统进行介绍,以增加消费者这方面的知识。
1.悬挂的分类
悬架的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性,是现代汽车十分关键的部件之一。
1.1麦弗逊独立悬架
麦弗逊(McPhersonType)又
称为支柱式悬吊系统,此种悬吊
常见于前悬吊,堪称是最被广泛
运用者。这是一种利用避震器为
车轮定位用支柱的悬吊形式,支
柱上部经由橡胶置绝缘体固定于
车身,支柱下部用连杆连结以定
位,避震器为筒型,装在支柱内
部。支柱可在导管内上下滑动,
最大优点为构造简单,占位置小,前轮之后倾角不会因车轮的跳动而改变,另外在麦花臣式悬吊以外的悬吊,外倾角方向汽车悬架平面图的定位需要上臂,牺牲空间,麦花臣式悬吊因避震器有此功能,可增大车室空间,在引擎横置的FF车因布置空间无余地,此优点就显得特别重要;缺点为行驶不平路面时,车轮易自
绪论
悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。车辆行驶的舒适性主要取决于悬架的性能。随着国内汽车市场的快速发展,越来越多的消费者在购买汽车时更注重了汽车的技术含量。虽然做为整车最重要部件之一的发动机备受关注,各种参数也非常直观,但同样重要的底盘与悬挂很多人却并不了解。而汽车厂商的说明书对悬架不是一笔带过,就是悬架名称五花八门,让一些想了解悬架系统的消费者也不知所从。我就目前汽车所采用的一些主要悬架系统进行介绍,以增加消费者这方面的知识。
1.悬挂的分类
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