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关于支线集装箱船货舱装载多种箱型的研究
连晓东 方永红 陈莉 余莹屏 摘 要:常规集装箱船的货舱内通常只装载国际标准的20ft及40ft的集装箱。集装箱舱内装载较甲板面装载更为可靠,同时舱内的重箱装载的限制较甲板面装载更低前言
支线集装箱船的特征,主要体现在三大方面:装运冷藏集装箱的能力;危险品运输的能力;各种规格集装箱的装载能力。装载各种规格集装箱的能力和灵活性,是衡量集装箱船的经济性和市场竞争力的首要指标。本文主要研究支线集装箱船的货舱装载各种规格箱型的能力,以求在市场上更具有竞争力。
常规集装箱船的货舱内通常只装载国际标准的20 ft及40 ft的集装箱。根据资料显示,每天有500~600万个集装箱同一时间在海上运输,其中约有2000个集装箱因为不当绑扎而在海上丢失,对货主及运营方造成经济损失。集装箱船舱内的装载较甲板面装载更为可靠,同时舱内的重箱装载的限制较甲板面装载要求更低。因此,货舱内装箱的多样性、经济性一直是船东、船厂及设计公司追求的目标。我司近年完成交付的产品中就出现要求货舱装载45 ft、30 ft标准集装箱以及2 500 mm宽度集装箱等非常规箱型的船型。本文介绍货舱非常规箱型装载设计,为今后支线集装箱船多样化的设计提供参考及借鉴作用。
2 货舱内常规集装箱绑扎系统
集装箱箱型及尺寸
集装箱通常分为国际标准集装箱(即ISO箱)、地区标准集装箱(即国家标准箱,如欧标宽箱)、公司标准集装箱(如CPC箱是美国Bell lines公司标准箱型)。目前广泛使用的集装箱为20 ft及40 ft的集装箱,高度为8’6”及9’6”。甲板面装箱因不受舱壁、舱长等因素限制,且甲板面集装箱固定方式较为灵活,装箱的灵活性大为增加,除20 ft及40 ft的集装箱外,30 ft箱、45 ft箱及欧标宽箱都为甲板面常见的箱型。
值得注意的是:许多公司的标准箱及地区标准箱,虽然其箱宽与ISO标准箱不同,但可以与ISO箱共用箱脚,以便混装;同时方便各个港口统一吊具的吊装;但公司标准箱及地区标准箱的外轮廓尺寸,与ISO标准箱存在一定的差异。
集装箱堆放要求
根据规范要求,集装箱无论在甲板或在舱内堆放都需为纵向布置,如非纵向布置需经船级社特别认可。通常一个40’箱位上可混装两个20’集装箱,两箱间隙为76 mm,如图1所示。
货舱内常规集装箱绑扎系统
货舱内集装箱固定最常用的方式为:40’端部固定导架及固定堆锥 + 20’间隙分箱块模式。
舱内设置40’集装箱固定导架:由角钢或钢板组合成的导架按箱宽度布置在横向壁上,通过板将力传递至横舱壁上;40’箱底部设置固定堆锥、20’箱间隙处设置分箱块、纵壁上布置纵壁导向板;舱内集装箱堆采用自动扭锁,在码头将扭锁装入集装箱箱脚,吊装至货舱后与舱内下一层集装箱自动锁死。此种舱内集装箱固定方式最为普遍,见图2及图3。
舱内设置40’集装箱固定导架,通常最大可堆放8层集装箱;兼顾20’箱及40’箱,能够适应货舱同时混装不同高度的20’箱及40’箱;每堆集装箱可以独立装卸,因此装卸箱的速度很快。这种集装箱的固定及绑扎形式满足OSHA规范要求。
3 货舱内非常规