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浅析沥青混凝土路面透水病害防治措施
论文导读：透水病害是高速公路沥青混凝土路面主要的病害之一，本配
严格控制压实度
压实是沥青混凝土路面施工中最重要的一个环节，压实不足是导致沥青混凝土路面空隙率过大，引起路面透水病害发生的最普遍的原因。一方面，应严格控制混合料的设计空隙率。免费。另一方面，在于严格控制施工质量，有的工程过分追求平整度，而放松了压实度的要求。规范中又有构造深度的要求，对相当一部分混合料如趁热认真碾压很可能就达不到构造深度的指标要求，出于这两方面的考虑，很多工程对碾压做的不认真，等温度降低了以后采用静碾或较轻的压路机压实。为了使压实度达到规范要求，只能采用各种方式弄虚作假，如降低试件成型温度、试件偏高、油石比偏低都可使标准密度降低，钻孔试件没有彻底干燥则将使实测密度偏大。由于这些原因，施工过程中应该综合考虑平整度、压实度、构造深度，不能过分强调平整度，而应在满足压实度的前提下适当提高平整度要求。应当严格控制施工，认真按规范要求进行，严禁弄虚作假。
减少混合料的离析
由于沥青混合料中集料的不均匀性，沥青混合料在搅拌、运输、摊铺的过程中难以避免的会出现离析现象，离析现象只能尽量减少，而不可能绝对避免。对沥青混合料在装载、运输、卸载过程中所产生的离析还没有很好的解决办法，只能尽量注意装、卸载的方式，减少途中运输时间，在运输途中平稳行驶。在路面摊铺过程中，尽量控制摊铺宽度，摊铺宽度8m以下时采用单机摊铺，宽幅摊铺时使用两台同型号的摊铺机梯形摊铺，以避免产生离析现象。
3. 防排水设计
沥青路面的水损坏离不开水，如果水不能进入路面也就谈不上路面的水损害，所以以前的路面设计施工中千方百计地封水，试图阻止水分进入路面。实践证明，要想完全防止沥青路面进水是不可能的，封也不可能完全封住。我国路面基层普遍采用半刚性基层，近年来对半刚性基层的强度要求也越来越高，基层越来越致密，现在普遍采用的二灰碎石比水泥稳定碎石透水性更差。水进入路面是不可避免的，基层又不透水，上面层渗入路面的水和冻融的水积聚在基层表面，这样对路面的危害更大。因此，一方面应加强防水，减少水进入路面的几率，另一方面应做好排水，将进入路面的水及时排走。只有这样才能切实降低水损害发生的机率。

在沥青混凝土路面的基层上喷洒透层油后再做下封层，以封闭从路基下上来的地下水、裂隙水；在表面层下设置封层，大部分是改性乳化沥青的封层，以封闭从路面上渗入的水。在选择做上、下封层的材料时要综合考虑气候地质条件，选择适合工程要求的材料，同时施工时应加强管理，避免施工不当造成的施工期层间污染。

中央分隔带基本分为两种，一种是开放式的，利用绿化分隔双向的交通、视线、灯光；一种是封闭式的，利用防眩板分隔双向交通、视线、灯光。我国目前绝大部分采用的是开放式。早期的开放式分隔带有一个很大的缺点，绿化浇水有相当一部分会渗入路基路面。为了防止水分的渗入，近年来采取了一些措施来封水，如分隔带底部和周边铺设土工布等。但这些措施并不能达到完全封水的目的。如不能保证排水，可将绿化带改为水泥混凝土或沥青封层。
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