关于青岛市在城市四大功能中存在的问题及对策 (2).docx

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一．城市功能集中于市南青岛致使陷"潮汐式"堵车困局现在，很多开车上班的人会有同样的感觉交通噪声严重超标。
杭鞍快速路2006年12月22日开通至今已接近5年了，但噪声问题却迟迟未予解决，快速路与居民楼间隔极小，但却未安装隔音设施。一是快速路白天上下班期间车辆拥堵，汽车鸣笛声不绝于耳；二是夜间自22：00至凌晨7:00,满载的自卸车辆，从桥上驶过，噪声极大，桥下停泊车辆不断出现报警声。居民在炎热的夏季不能开窗透气，冬季也无法正常休息，夜间常被车辆噪声吵醒。
解决办法：
快速路治理问题：一是增设夜间执法组，加大对东西快速路违章车辆监管处罚力度，彻底杜绝违规侥幸事件发生；二是应当对运输土石方、水泥沙浆等车辆进行合理疏导，采取白天交通低谷错峰交通进行运输，避免夜间休息期间扰民，同时，也可以保证建设单位正常运转；三是加装隔音设施，减少噪声对居民休息区域的影响；四是借鉴北京、广东等地经验，对沿路居民窗体进行整体隔音改造。
三、青岛现状——拥堵现象严重
八条路和八个区域最拥堵
青岛市交通拥堵日常集中在早高峰的7时30分至9时、晚高峰的17时30分至18时30分两个时间段，进入旅游旺季后，特别是桥隧通车后，外地旅游车辆大量涌入市区，道路交通流量大增，特别是双休日期间交通拥堵更加突出。
目前香港路、东海路、福州路、山东路，胶宁高架路等市区主要干道基本处于交通饱和状态，并且拥堵区域影响范围日渐扩大。经过调研，市区目前有44个主要拥堵点，主要集中在东海路（***三路至燕儿岛路段），香港中路（***三路至燕儿岛路段），胶宁高架路，海尔路（合肥路至海尔立交桥段），黑龙江路（长沙路至海尔立交桥段），***三路，山东路和重庆中路这八条路，以及前海、胶宁高架桥周边、台东商圈、CBD中央商务区、四方利群商业区、海云庵区域、李村商业区和沧口商业区这八个主要区域。
开车比骑自行车快不了多少
此外，车辆通行速度大幅下降，，较2002年下降
%，按照一般自行车每小时15公里至每小时20公里的速度来比较，市区的道路的平均车速也刚刚比自行车快一点。而在高峰时，香港中路、莱阳路、山东路、福州路等主要道路，车速仅有每小时10公里。
2011年7月18日上午，岛城主要交通道路出现不同程度的堵车。18日上午，记者体验的路线是青银高速公路——辽阳路——福州路。
18日上午8点30分左右，记者在青银高速公路李村入口处上高速。道路十分通畅，在高速上行驶了大约五六分钟之后，就下了高速。可就在高速路的下桥口，堵车了。记者准备进入辽阳路，可是在辽阳路和深圳路路口，有大量车辆堵在这里。记者等了约三四个红绿灯之后，才通过该路口。
驶入辽阳路之后，车辆也比较多，一路上走走停停。当记者行驶至劲松一路和辽阳路路口时，又遭遇大面积堵车。辽阳路第二个堵车的地方是福辽立交桥西侧至南京路路段。记者见辽阳路堵车特别严重，便通过福辽立交桥拐到福州路上，虽然福州路很宽，但是，车辆行驶缓慢，当记者开车即将行驶至福州路与延吉路路口时，发现该处出现大面积堵车。（记者于良刘震，来源：半岛网-城市信报）
新状况：车辆经隧道直入市区夏日前海一线格外堵
夏日是青岛的旅游旺季，众多的旅游车辆也给岛城交通增加了巨大的交通压力。受上海世博会后客流分散、桥隧通车、市容环境整治、旅游促销等因素影响，岛城旅游市场出现了前所未有的火爆局面。上半年，接待旅游总人数2173万人次，实现旅游总收入269亿元，接近上半年GDP的10%，特别是自7月份以来，沿海主要景区点接待游客数量较去年同期，都有大幅提升，金沙滩风景区接待游客128万人次，比去年同期增长75%；，%；，增长15%；，，均比去年同期有所增长；全市星级酒店客房入住率平均达到90%以上。
原来有一段25公里至30公里的缓冲带，现在这条缓冲带作用很小。周一至周五，平均每天进入青岛的大客车约2000辆，周末约3000辆，与以往相较，旅游大客车的动向也有了新特点，此前旅游大客车是由北向南入市、由南向北出市，这一过程中会有所缓冲，而随着桥隧通车，西南方向的车辆经隧道直接进入前海，缺少了缓解交通压力的缓冲带，对市区交通造成冲击。
主要原因：道路增长慢拖交通“后腿”
造成市区交通拥堵的各种因素较多，但主要存在六大方面，首先就是道路建设与车辆增速比例的失衡。至2010年年底，