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交通流线及疏解演示文稿
第一页，共四十页。
交通流线及疏解
第二页，共四十页。
本章内容提要
1．交通流线种类
2．交通流线的平行与交叉
3．流线交叉的疏解
第三页，共四十页。
=F（L,t）
或F(x,y,z,t)=F［(ｐ1,ｐ2,ｐ3,ｐ4,ｐ5,…),(t1,t2)］
其中交通流线L为：
L=（p1,p2,p3,p4,p5,…）
第二十二页，共四十页。
L1=P1,P2,P3,P4
L2=P5,P6,P7
L3=P3,P6,P7
第二十三页，共四十页。
设有两支交通流Fi与Fj，其交通流为：
Fi(x,y,z,t)=F［(pi1,pi2,pi3,pi4,pi5,…),)(ti1,ti2)］
Fj(x,y,z,t)=F［(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5,…),(tj1,tj2)］
判断Fi与Fj不相交叉，能够平行作业的条件是：
Li∩Lj=(pi1,pi2,pi3,pi4,pi5…)∩(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5…) = Φ
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判断Fi与Fj相互交叉，作业时间冲突的条件是：
(pi1,pi2,pi3,pi4,pi5…)∩(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5…)≠Φ
且(ti1,ti2) ∩(tj1,tj2) ≠Φ
判断Fi与Fj相互交叉，但作业时间不冲突的条件是：
(pi1,pi2,pi3,pi4,pi5…)∩(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5…)≠Φ
且 (ti1,ti2) ∩(tj1,tj2)=Φ
第二十五页，共四十页。
主要疏解方式：
流线交叉的疏解：为了改进流线交叉的性质，减轻流线交叉的
负荷及消除流线交叉所采取的措施。
3．流线交叉的疏解
时间疏解：对交通对象占用道路的时间加以综合控制和计划，
避免对同一路点使用发生时间冲突，合理分配通过时段的各项
措施。
. 列车运行图，交叉口信号灯控制，发车间隔/航班间隔，交通时
段管制
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主要疏解方式：
3．流线交叉的疏解
平面交叉疏解
——平面交通信号机控制：分配路权，避免冲突和干扰，达到有序。
——平面交叉点分散布置：通过流线平面变形将原来集中的交通流线
分散布置。
. 城市道路采用单行线，修建环岛，错开交叉口等
P41图3-7
3-7 铁路
闸站布置图
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3．流线交叉的疏解
——平面交叉点增设通道：增加交叉点通道，避免各方向车流相互干
扰，使交叉点能力与相邻路段相适应。
. 城市道路增加车道数、分道转弯，设置导流岛，拓宽进口道等；
铁路枢纽增设到发线、迂回线、环线等
P41图3-8
3-8 枢纽迂
回线布置图
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——分离式：跨线构造，交通
流上下分离，无匝道相连。
——互通式：有匝道相连，各
转弯方向车流互通。
3．流线交叉的疏解
主要疏解方式：
立体交叉疏解：在复杂交
通状况下，当平面交叉疏
解不能得到有效发挥时，
采用立体交叉，使各车流
在不同平面上运行。
[按功能分]：
3-10 互通式
立交（苜蓿叶
形）
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3．流线交叉的疏解
立体交叉疏解
[按疏解的交通对象分]：
——行人流线与其它流线的立体疏解：天桥、地道等
——船舶流线与其它流线的立体疏解：桥梁、隧道（青岛胶州湾湾口
海底隧道）
——铁路与城市道路流线的立体疏解，分离式立交
——城市道路交通流线的立体疏解，互通式立交
连接瑞典马尔
默和丹麦哥本
哈根的一座跨
海大桥
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3．流线交叉的疏解
图3—10 四路交叉完全互通式立交
主线——即两条相互交叉的公路或道路，是组成立交的主体。
是使两交叉线的车流实现立体交叉的结构物。立交有上跨和下穿之分。上跨式设跨线桥(立