第5章 海运货运代理操作实务.ppt

第5章__海运货运代理操作实务
5．1 海上运输系统概述
（3）定期租船
定期租船（time charter），也称期租船，是一种以时间为基础，由船舶出租人将特定的船舶出租给承租人使用一个时期的租船。
（4）光租租船
光租68
0，-5
5000
表5—2 国际标准集装箱现行箱型系列
5．1 海上运输系统概述
2）集装箱货物组织方式与交付方式
（1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。双方以整箱为单位进行交接，货物的装箱与拆箱均由货主负责。
（2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL）。在始发地，装箱由货主负责，双方以箱为单位进行交接；在目的地拆箱由承运人负责，双方以货物为单位进行交接。
（3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL）。双方以货物为单位进行交接，货物的装箱与拆箱均由承运人负责。
（4）拼箱接/整箱交（LCK/FCL）。在始发地，装箱由承运人负责，双方以货物为单位进行交接；在目的地拆箱由货主人负责，双方以整箱货物为单位进行交接。
5．1 海上运输系统概述
基于贸易条件所规定的交接地点不同，整箱货和拼箱货在货主与承运人之间也存在如下九种交接方式。
（1）门到门（DOOR to DOOR）
（2）门到场（DOOR to CY）
（3）门到站（DOOR to CFS）
（4）场到门（CY to DOOR）
（5）场到场（CY to CY）
（6）场到站（CY to CFS）
（7）站到门（CFS to DOOR）
（8）站到场（CFS to CY）
（9）站到站（CFS to CFS）
5．2 海运代理概述
5．2．1海上运输主体
1）货主
货主系海上运输服务的需求者（买方），在法律上，它们被称为发货人（托运人）、收货人等。
（1）发货人（consignor）和托运人（shipper）
一般而言，发货人通常是指实际交付货物的人；托运人通常是指与承运人订立运输合同并支付运输费用的人。在实务中，发货人和托运人通常为同一人，但有时也可能不是同一人。
（2）收货人（consignee）
我国《海商法》规定：“收货人，是指有权提取货物的人。”
5．2 海运代理概述
2）班轮公司
班轮公司系海上运输服务的供给者 （卖方），   它是指运用自己拥有或自己经营的船舶，提供国际港口间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。
3）码头经营人
码头经营人（operator of transport terminals），是指接受货主、承运人或其他有关方的委托，负责接管运输货物，并为这些货物提供或安排包括堆存、仓储、装载、卸载、积载、平舱、隔垫和绑扎等与货物运输有关的服务的企业。
5．2 海运代理概述
4）集装箱货运站
集装箱货运站是利用集装箱场所,对货物进行装箱、拆箱工作，并完成货物的交接、分类和短时间保管等辅助工作的企业。
5）航运中间商
航运中间商是指介于海上运输需求者与海上运输供给者之间，为它们提供中介服务，促进海上运输交易行为实现的中介组织。
5．2 海运代理概述
5．2．2国际船舶代理
国际船舶代理通常是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，为其揽货、揽客和/或为其在港船舶办理各项业务和手续并收取报酬的人。
（1）班轮运输船舶代理
（2）不定期船运输船舶代理
由此可见，船舶代理的服务内容可分为以下四大部分：
（1）客货运代理业务
（2）船务代理业务
（3）箱务代理业务
（4）其他代理工作
5．2 海运代理概述
5．2．3国际海上货运代理
国际海上货运代理也称远洋货运代理，通常是指接受进出口发货人、收货人的委托，代办国际海上货物运输及其相关业务并收取服务报酬的人。
5．2 海运代理概述
5．2．4无船承运人
无船承运人（non-vessel operating carrier，NVOC），也称无船公共承运人（non-vessel operating common carrier，NVOCC），是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司（实际承运人）完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的企业。
表5—3中美两国有关无船承运人管理制度的异同比较
5．2 海运代理概述
中国
美国
审批机关
交通部
联邦海事委员会（FMC）
准入条件
申请人范围与资格
无要求，企业只要是依《公司法》设立即可
除了是独资、合伙等企业形式之外，还具有从事过航运中介的经历
提单登记
要求
不要求
责任担保
保证金：80万人民币（公司），20万人民币（分支机构）
保